据海外媒体报道，雷克萨斯旗下明星车型——高性能双座超级跑车LF-A已完成全部生产计划。全球第一台LF-A于2010年12月在日本投入生产，第500台已于12月14日正式下线。LF-A作为雷克萨斯品质和性能最为卓越的旗舰之作，每台V10发动机都由工程师手工装配完成，全球限量500辆，还未投产便已售罄。

2012款雷克萨斯LF-A

目前，雷克萨斯正在力求品牌创新，努力改造成为一个更人性化又充满激情的品牌。雷克萨斯执行副总裁Kazuo Ohara日前接受采访时说：“如果想要成为一个更加人性化的品牌，我们首先需要一款明星车型(halo car)。”

但是不要期望会有另一款如LF-A般纯粹的超级跑车出现，至少不会再有同等价位的车型。在“后LF-A时代”，雷克萨斯希望从传统的豪华车型中衍生出一些不同的理念，以便开发出更具活力、令人兴奋的产品。这在很大程度上意味着雷克萨斯想要在更加亲民的普通车市场赢得赞美和惊叹声，雷克萨斯希望这样的汽车将在街上随处可见，而不是被各种富豪收藏家小心翼翼地保存在车库里。

全新的更具人性化特点的雷克萨斯品牌将满足以下四点改造计划：

1、更加充满激情的设计

2、全新的动力传动系统

3、更好的售后服务

4、更具吸引力的市场营销

雷克萨斯全球营销总裁Mark Templin说，这次的彻底变革可能会在未来的两到三年内，促使雷克萨斯在美销量重新突破30万。雷克萨斯在美国的销量于2007年达到329,177辆的最高纪录。而在2011年，雷克萨斯已经失去了保持11年之久的美国奢侈品牌销量冠军的头衔，并至今落后于奔驰和宝马。截至今年11月，雷克萨斯销量攀升了23%，达到213,559辆。

Templin认为，在接下来的两到三年中，人们将会再次看到雷克萨斯的辉煌战绩，并坚信其品牌隐藏的巨大潜力。而实现这一目标的关键就在于使该品牌更具活力。

另外，雷克萨斯还将对其动力传动系统进行更新换代。“我们正在研发新一代动力系统，” Ohara说，“我们目前离二氧化碳排放标准还有一小段差距。美国客户仍然比较喜欢更大的发动机，而欧洲人却在不断精简动力系统。” 对此，他拒绝说明更多细节，但也暗示可能会在某些车型中配备较小尺寸的发动机。

Templin透露，在未来几年中，雷克萨斯还将把其混动车型从目前的六个扩展至八个。但他拒绝给出此项计划的具体时间范围。