售价588万元！实拍巴博斯700,Biturbo-SLS

售价588万元！实拍巴博斯700,Biturbo-SLS(2)

　　“宽体之星”最特别的地方是车尾加装了碳纤维外接板，让车尾整体上加宽了20毫米，看上去更加宽大。当然，这样做的目的主要是为了方便安装更大尺寸的巴博斯定制轮毂，还有就是使轮距加大来增加行驶时的平稳性。

　　它采用了巴博斯monoblock f系列“铂金版”轮毂，前轮为20英寸，后轮为21英寸。虽然这套轮毂的尺寸比奔驰SLs amg（前19英寸，后20英寸）的大，但是重量却要轻12％。另外，轮毂可以选择陶瓷抛光或刷漆表面，也可以喷涂需要的任何颜色。

　　轮胎则采用巴博斯技术合作伙伴马牌、倍耐力和优科豪马的高性能车胎。此次实拍的车型配备了米其林pilot super sport（pss）轮胎，前后轮尺寸分别是275/30 zr20和295/25 zr21。这套轮胎是米其林的最新产品，专门为超级跑车研发。

　　小结：

　　在外观上，巴博斯700 biturbo-sls相对原型车奔驰sls amg有很大的改进，而且修改的地方并非简简单单地让它看上去更个性，更多是为性能的提升做铺垫。

奔驰sls amg

　　巴博斯宽体之星套件经过工程人员的精心设计和严格的风洞测试，属于巴博斯700 biturbo-sls车型专属配置，不能单独购买或选装。这意味着，即使你手上已经拥有一台奔驰sls amg，也有足够的资金，在外观上也无法改装成巴博斯700 biturbo-sls。当然了，它的轮毂和轮胎是可以单独购买的，一个巴博斯monoblock f系列“铂金版”轮毂的售价在1.5-2万元之间，而一条这个尺寸的米其林pilot super sport（pss）轮胎的售价在6000～7000元之间，这样算起来，光是轮毂和轮胎的改装费用就要超过10万元。

　　相对于外观上的改动，内饰上的改动同样不少，主要体现在用料方面的提升，而布局则没有太大变动。碳纤维、alcantara材质和真皮在车内随处可见。黑白双色搭配虽然削弱了运动感，不过看上去却是更容易让人接受。

　　其实巴博斯车型的室内设计不容置疑，毕竟内饰定制是它的一大特长，发展至今已经有30多年的历史。风格独特、手工精细和用料名贵是巴博斯内饰定制的特点。

　　多媒体系统的功能没有变化，这是意料之中的事。坦白地说，也没必要去改，毕竟原型车包含的多媒体功能已经足够丰富，而且它的最大乐趣在于为驾驶者带来高性能和极致操控的体验，难道不是么？