宝马X1迎来了中期改款，除启停系统外，它还提供了X-Line和S-Line两款个性包，让你打造自己心仪的风格。它虽然是宝马入门车款，却也让年轻人能把理想穿在身上。

BMW X1的中期改款来得让人感觉有些突然。但仔细想一下，距离X1的2009年上市都有好几年了，只是距离年内的华晨宝马国产并没有多长时间。

外观修改抓住关键

新X1的外观的确没有什么太大的变化，BMW也不想把重点放在外观的修饰上面，毕竟下一代基于前驱平台的X1将会有大的变化，中期改款还是得抓住关键。在外观上，他们首先抓对了关键。我对老X1最不喜欢的就是，从正面某个角度看它的车头大下巴总有种别扭的突出感。新款X1车头对雾灯下的进气口进行了修改，车头加强了X的元素，也的确消除了之前的别扭感觉。

定位于年轻、活力人群的BMW X1，这次增加了一个橙色，目的很明确也很到位——这才是年轻人喜欢的口味。

实用的设计

论绝对空间，X1并不算宽敞，但在所属这个级别的SUV中，它还是占有一点优势的，更让人印象深刻的是它的实用性。比如，可以按40:20:40比例放倒的后排座椅，你可能奇怪：这和40:60放倒有什么区别？区别就是，你可以单独把中间的靠背放倒，在轻松放置两个标准尺寸高尔夫球包或四副滑雪板这样的长条物品的同时，车里还可以舒适地乘坐4人，你不会否认这是X1玩家很可能会遇到的情景吧。

两款个性包

理想和激情，是年轻人的财富。新BMW X1，提供了两款设计套装，让你把理想穿在身上。X-Line设计套装强调X1的阳刚之气，前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅分别采用亚光泰坦银镀铬装饰，非常容易辨识；S-Line运动设计套装强调运动的风范，前后裙板和进气格栅都是黑色高光风格，运动味道十足。X设计套装座椅的头枕上还有X标识，细节中显品味。

有节制的操控

即使入门的X1，也延续着宝马50:50前后比例分配的一贯传统。实际的操控表现也完全不辱蓝天白云徽标，它很适合在城市里穿梭，在山路上也如鱼得水。

随着宝马大范围使用四缸直喷增压发动机及8挡自动变速器，它燃油经济性上的优势愈加突出。新X1新增了发动机的自动启停系统和ECO PRO节能驾驶模式，让它更能适应中国的拥堵城市。