【大家车网 新车频道】2010年，吉利正式入主沃尔沃，随后沃尔沃旗下豪华B级车S60也在第二年进入国内。正当人们怀疑沃尔沃是否能守住斯堪的纳维亚的纯正血统时，S60已经悄然开始了吉利式调整。

　　虽然2013款S60外观内饰几乎没有变化，独特的北欧风情依然浓厚，但其内核却已完全不同，全新的2.0T发动机产自瑞典，福特EcoBoost系列的的GTDi发动机时代已经远去。为应对国内市场上主流2.0T车型的挑战，沃尔沃S60不断调整动力序列，拉低准入门槛，进入国内市场不到2年，2.0T发动机就已经换了三遍。

● 去福特化之换芯：2013款S60装备沃尔沃B5204发动机

　　引入国内的沃尔沃S60为第二代车型，在两年不到的时间内，它在国内就迎来了3个小年款。就外观和内饰设计来说，2013款几乎没有变化。当然，沃尔沃为人乐道的各项科技配置、安全配置在升级年款也依然有看点。

　　辩证唯物主义认识论教导我们，要透过现象看本质，接下来我们要做的即是摸清沃尔沃S60变化升级的本质。高配车型上稳如磐石的3.0L T6双涡流涡轮增压直列6缸发动机不是我们要关注的重点，昙花一现的1.6L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机也无需多言。

沃尔沃B5204发动机

　　能引起我们关注的只有那台2.0T发动机了，排量不变，依然配备涡轮增压，但历经3次变革的2.0T已经脱离了福特时代的影响，沃尔沃拥有自主知识产权的B5204发动机出现在2013款沃尔沃S60身上，相信它也将是国产S60L引擎的预告版。

● 加入低功率版、整体表现不及福特2.0L GTDi

　　首次引入的沃尔沃S60低配车型装备的是福特EcoBoost系列的GTDi 200直列4缸发动机，其最大功率为149kW(203PS)/6000rpm。不久之后，2012款S60 2.0T车型就把原有的GTDi 200升级为GTDi240发动机，动力表现更为强劲。与此同时，1.6T发动机作为入门级车型也被吸收了进来。 　　

沃尔沃S60 2.0T发动机演变

　　而最新上市的2013款沃尔沃S60装备的是沃尔沃模块化引擎下代号为B5204的2.0T发动机。其中B是瑞典语汽油之意，5代表气缸数量，20代表2.0L排量，4为每缸气阀数。说起这台发动机，时间还得追溯到1990年，当时在保时捷的帮助下，沃尔沃开始了一系列模块化引擎的研发，包括直列4缸、直列5缸/6缸发动机等，B5204就是在1993-2002年间诞生的。

　　这台沃尔沃B5204 2.0T发动机采用直列五缸排布，共有两种不同调校，低功率版最大功率为132kW(181PS)/5000rpm，峰值扭矩达300Nm/2700-4200rpm，与2012款的福特1.6T发动机相比，其最大功率大抵持平但峰值扭矩输出更强。2013款S60的主力车型搭载的是B5204的高功率版，其最大功率为157kW(214PS)/6000rpm，动力表现介于福特GTDi 200和GTDi 240之间。

● 吉利时代上演：沃尔沃S60即将国产、积极应战奥迪A4L等

　　光从轴距上看，2013款S60数据为2776mm，相比奥迪A4L的2869mm和2920mm来说相差甚远，国产后的S60毫无疑问将进行加长。而发动机方面，2.0T发动机横向比较来看，2013款S60在奥迪A4L、宝马3系面前并没有优势。

　　被吉利收购2年后，沃尔沃已从平稳过渡开始走向积极扩张，中国市场的肥沃利润自然是沃尔沃未来发力的重点，5年内110亿美元的投资已启动，沃尔沃国产项目布局也已显现：上海将成为沃尔沃中国总部和研发技术中心，整车生产基地则分别居于大庆和成都，张家口发动机工厂已经开工在建。

　　编辑总结：本文标题中的“吉利式演变”，并非要说沃尔沃S60制造工艺或品牌美誉度受损，相反，笔者认为，在注入吉利的新鲜血液后，沃尔沃将更加积极进取，向广大新兴市场迈进以使这一北欧老牌焕发新生。相信随着国产后的成本下降、沃尔沃响亮的安全配置招牌以及更贴近国内市场需求的品牌管理，国产版S60L也能在B级豪车市场占得一席之地。