近日，编辑从三和英菲尼迪获悉：即将上市的英菲尼迪JX系列目前在该店全面接受预订，订金为5万元，提车周期大概要到12月份。据经销商介绍该车型目前还没有展车到店。详细情况请见下表：

当看到全新英菲尼迪JX时，让我不禁想到第一次看到奥迪A7时的感觉，时尚、优雅，更散发出奇异的美感。JX系列腰线与车窗框架勾勒出最原始的设计灵感，承袭英菲尼迪家族设计DNA的同时，还应用了源自英菲尼迪Essence概念车的前瞻设计理念，最引人瞩目的是“新月形”D柱造型，不仅呼应了整车的优雅、柔美之感，且别具一格。柔美的线条还应用在双拱式家族式镀铬条辐格栅、旋转线条设计的20英寸双五辐铝合金运动轮毂等处。在奥迪A7的设计品鉴会上，奥迪曾向大家展现了今后的设计趋势，于是我们看到现在全新的奥迪A6L退去了冰冷的商务凝重感，向时尚化迈进，使一般家庭用户更能接受。同样，英菲尼迪JX新设计元素也昭示着其未来车型的设计方向，不禁让我们有更多的期待。我非常肯定全新JX的设计，它优雅的造型具有很强的亲和力，是一款适合经济状况良好的多口家庭使用的多功能车。大气的车身尺寸，足够豪华的内部条件与宽敞的乘坐空间使其也同样具备商务之用。

与QX系列不同，JX系列采用2+3+2座椅布局，座椅皮质细腻、针脚精致，坐垫与靠背十分宽大，与深色仪表台搭配尽显豪华。前排座椅还提供大面积的腰部支撑，使驾驶者减少路途的疲劳，第二排座椅是全车最舒适的地方，各个方向上都有极为充裕的空间，完全可以媲美全尺寸SUV。中间的座椅与整排座椅完全融合在一起，它并不像其他车型中的那样显得“鸡肋”。第二排座椅在滑轨上可以移动140mm，不仅可以使座上客翘起二郎腿，还能在必要时让第三排乘员得到更多的腿部空间。

如此舒心的环境让我一再留恋于后排，迟迟才坐上驾驶席。启动的一瞬，那台服役了多款车型的3.5 L VQ系列发动机所发出的声响依然让我兴奋，方向盘的手感偏重，回馈感很强，此时我甚至怀疑它是一辆FX35。不过，在经过急加速、连续转弯和颠簸路段行驶后，我变得十分清醒，首次在英菲尼迪车型中使用的CVT变速器明显是冲着舒适性而来，它是推背感的终结者，但始终保持着动力的顺畅，悬架更不像FX35那样的硬朗与紧绷，总之，舒适度有余运动感不足。对于面向家庭、面向商务的JX系列这也无可厚非，也本该如此，也许是英菲尼迪品牌让我对运动感有更多期望的缘故，还是尽情享受这份舒适吧。

三和英菲尼迪

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