正逢“金九”繁忙季 进口新车型盘点篇(3)

    编辑点评：内敛、尊荣来形容奥迪这两款车型一点也不过分。

    ■A8L 新增2.5L/4.0T动力版本

    这一次新增的2.5 FSI发动机版本，最大功率190马力，峰值扭矩为250牛·米，成为了奥迪A8L在国内的入门级车型。这款发动机同样搭载了燃油直喷和AVS可变气门升程技术。虽然是属于奥迪品牌顶级车型序列之一，但作为入门级产品燃油经济性也力求完美。

A8L新增两套引擎配置

    另外新增的4.0 TFSI增压发动机，最大输出功率可达420马力，最大扭矩为550牛·米。填补了以往W12与50 TFSI两款车型之间的断层。

左：2.5L V6 右：4.0 TFSI

   传动方面，新增的这两款动力车型均匹配8速自动变速箱，并标配quattro四驱系统。

    ■新款S8进军国内市场

    乍看之下，如果不熟悉新款S8的朋友恐怕很难将其和普通版的A8L分清楚。当然，除了把两台车放在一起比拼车身长度外，S8也有着自己的独有标识。

新款奥迪S8

    全LED大灯，更为紧凑的中网格栅，四出尾排还有银色的后视镜外壳能让你第一眼将它认出来。此外，车头车尾的S8徽标，以及翼子板上的V8T字样也是它身份的标签。

与A8L相比外观设计，S8的造型并不是多么接近

4.0 TFSI V8双涡引擎可提供520马力

   新一代S8摒弃了之前的V10引擎，回归到了V8版本。这台4.0 TFSI V8双涡引擎可提供520马力的最大功率，和650牛·米的峰值扭矩。传动方面匹配的是8速tiptronic手自一体变速器。

切换至四驱模式

    尤其值得一提的是，这台引擎还配有“汽缸按需运行(cylinder on demand)”系统。该系统在引擎非强负荷工作状态时，会自动切换至四汽缸工作状态，提升燃油经济性。

驾驶状态设置

    此外还配备了自适应变阻尼空气悬挂以及动态转向系统。据官方数据，全新S8的0～100公里/时加速仅需4.2秒，极速被电子限速到250公里/时。

    奥迪这一次完善动力版本的举动非常明智，在降低入门版售价的同时，还把新款S8带入了国内市场。

左:30 FSI 中:55 TFSI 右：S8

    高级别行政商务人士座驾的竞争一直难解难分，除却辉腾、LS和XJ这样的另类产品，奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系之间的竞争一直没有拉开距离。

奥迪A8L所在的细分市场中斗争得很是激烈

   旗舰车型当中，奔驰有S600护航，宝马也有760Li在市场中拼杀。奥迪W12缸的A8L也在2011年进入了大家的视线。同样，入门级产品的竞争也十分激烈。

由于A8L在产品布局上的有些缺失，在中段车型当中的竞争并不占优优势

    以往，由于A8L在产品布局上的有些缺失，在中段车型当中的竞争并不占优优势。还好这一次4.0T版本的车型也弥补了这一短板。

    此外，S8的进军令奥迪有了非常明显的优势。毕竟还有一部分用户并不需要奔驰S63 AMG那样的暴力机器；同理也适用于宝马。并不那么激进的顶级轿车，也有着自己的消费群。因此新款S8的出现，给出了消费者很好的解决方案。