玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车 巴黎车展全球首发

2012年9月27日，巴黎——玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车亮相2012年巴黎国际车展，迎来了它的全球首发。全新玛莎拉蒂GranCabrio MC的问世旨在完善玛莎拉蒂敞篷跑车系列。该车融合了源自玛莎拉蒂赛车经验的卓越性能和运动特质，同时兼具玛莎拉蒂四座敞篷跑车的风格、魅力与实用性。

此次玛莎拉蒂巴黎车展的首秀阵容全部由玛莎拉蒂升级运动版跑车系列组成，除了全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车外，还包括GranTurismo Sport GT跑车运动版、最近刚刚亮相莫斯科车展的GranCabrio Sport敞篷跑车运动版，以及Quattroporte Sport GT S总裁系列运动版。

玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车因其巧妙地将赛车性能与日常道路驾驶进行了嫁接及转换而深受客户欢迎。受到这一车型巨大成功的启发和鼓舞，全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车不仅具有极富动感和进取性的外观，同时又保持着一台真正的旅行跑车的优势和特点，是长途旅行的理想出行选择。

外观

玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的每一处车身设计元素均诠释了该车全新的运动外观。全新设计灵感直接来源于玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛和GT4车型，完美融合了运动性能和动感活力、对空气动力效率的完美追求、以及优雅与时尚的风格。这些设计元素早已成为了玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车和GranTurismo Sport GT跑车运动版的典型风格之一，不着痕迹地将外形与功能完美融合。

该车车身比玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车及GranCabrio Sport敞篷跑车运动版长48毫米，其最显著的特征就是采用了直接取材于MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。车身长度的增加以及车尾的空气动力设计元素使得玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车与GranCabrio敞篷跑车系列的其它车型有所区别。

得益于从赛车中汲取的经验，尤其是对流体力学性能的具体分析，全新GranCabrio MC敞篷跑车的空气动力升降系数（以速度为140 km/h计算）比GranCabrio敞篷跑车和GranCabrio Sport敞篷跑车运动版的前端低出10%，后端低出25%。

发动机罩中央安置了两个大容量排气孔，以优化强劲的V8发动机的冷却系统，此外，两个前翼子板各增加了一个排气孔来冷却制动盘。

该车配备了最初用于玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版的新型前大灯，并采用了LED日间行车灯功能，完善了玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的全新外观。新型前大灯虽然维持了与玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车系列中其它三款车型相同的外形，但它采用了最先进的技术。哑光黑色的灯身结构与车型整体所散发出来的极致运动气息相得益彰。

前大灯中的双氙气灯组还结合了自适应车灯控制系统，该系统可随方向盘最多转动15度。

玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车尾部的大型扰流板设计，使得车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，不过，在不同的车型定制方案中，它也可以使用碳色涂层。
底部保险杠完全重新设计，赋予了这一全新车型更多运动气息，同时也确保了最佳的空气动力学效率。圆形排气管移至了保险杠中央，而空气导管则设置在了保险杠的靠下部位，这种独特的布局可以保证车身底部的气流更加流畅、稳定。

最后，MC车型的20英寸轮毂设计更突出了玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的动感气质。这款轮毂有亮钛色或哑光石墨色可选，采用旋压成型技术制成。除了色彩变得更加明亮之外，饰于轮毂上的传统三叉戟图案精妙地嵌入双辐条中。

内饰

玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的内饰相对传统车型做了颠覆性的改造，并对人体工学设计投入了特别关注。

经过彻底改造的新型座椅，结合了美学及功能性的角度设计。座椅采用了高品质材料营造出更出色的效果，实现了舒适与性能、优雅与实用的最佳平衡。前、后排座椅现在采用了与头枕融为一体的全新结构，镶嵌于座椅上部中心的隔栅装饰来自于玛莎拉蒂车型的前隔栅设计灵感，更加强化了整体视觉效果。

对于敞篷跑车来说，对后排乘客的关注尤为重要。因此，该车的前排座椅的框架进行了完全重新设计，为后座乘客多留出了20 mm的腿部活动空间。该设计也用于完全的碳纤维车型版本中。

该车的内饰设计特别考虑到了人体工学原理以及驾驶的舒适性。座椅尺寸进一步加大，加强了环抱式结构和侧向支撑，既可带来充满动感的驾驶体验，也确保了在漫漫旅途中的极佳舒适性。

方向盘也采用了全新设计，顶部和底部的边缘变得扁平，带来了更佳的操控性能，使之既适于运动驾驶，也适用于高速行驶，而不会对驾驶员的腿部造成干扰。

后排座椅也依照相同的原理进行了重新设计：能在运动驾驶过程中给乘客带来最大舒适度和最好的稳定性，并大量采用了优质材料。

为了凸显全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的超动感全新外观，该车型还采用了Trofeo赛车标准设计的方向盘换挡拨片，其尺寸比玛莎拉蒂GranTurismo Sport敞篷跑车运动版的拨片更长，并配有铝制踏板单元。

发动机与性能

玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车采用了玛莎拉蒂GT跑车系列中最强运动性能车型（玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版）相同的全新4.7升V8发动机，其输出功率可达338 kW（460马力），在4,750 rpm的转速下，最大扭矩可达到520 Nm。

90度直角活塞采用了与发动机气缸相同的强化硬质铝质材料。带有五点平衡功能的曲轴，则采用高强度钢制成。

每个气缸均带有双链条正时系统，具有双重可变气门正时调节功能。

全新动力单元与MC Auto Shift自动变速箱相结合，在软顶闭合的状态下，可使玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的最高时速达到289 km/h，0-100 km/h的加速时间为4.9秒。

自动变速箱（MC Auto Shift）

与玛莎拉蒂车系的其它运动版车型相似，玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车也采用六速ZF自动变速器，可将功率为460马力的V8发动机的全部动力输送至地面。专为玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车系列中最强运动性能车型应用所调校的MC Auto Shift自动变速箱共具有五种操作模式：自动-标准、自动-运动、手动-标准、手动-运动和冰雪模式。

在手动模式下，驾驶者可与操作真正的手动变速箱一样直接通过拨片换档。在手动-标准模式下，只有到达阈值时，驾驶者才能进行换挡，而在手动-运动模式下，当前档位将会保持到下一次换挡，虽然这样可能造成转速过度以及带来限速器的干预。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版车型直接沿用了玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版和Quattroporte Sport GTS总裁系列运动版的运动模式下的超快模式，并允许换挡速度提高50%。

该模式包括，使用起步控制系统进行降档减速时的自动急速加速功能，也叫MC起步策略（只有在MSP禁用时才可使用该功能）。

使用MC起步策略时，驾驶者要踩住制动踏板，同时踩下油门踏板，然后在发动机转速达到最佳数值（2,300至2,500 rpm）时，松开制动踏板。

底盘与悬挂系统

性能、安全与舒适是玛莎拉蒂的工程师在设计全新GranCabrio MC敞篷跑车底盘时所遵循的指导原则。依据玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的成功经验，该车底盘配备了单一比率减震器来最大限度地突出该车的运动特性，它可以保证更大的刚度，以确保在任何驾驶条件下车辆都能拥有最佳的抓地力，而丝毫无损乘客的舒适度。
 
玛莎拉蒂专利性的Dual Cast系统保证了制动功能始终强劲、安全。该系统包括带有铝质声响和钢质表面的刹车盘，其正面尺寸为360×32 mm，背面为330×28 mm。

该系统可以确保最佳的踏板触感和制动效率，使得车辆时速从100-0km/h时的刹车车距仅为35米。

除了优化制动盘冷却的常规排气孔以外，该车制动盘上还带有凹槽，可以消除车辆行驶在潮湿路面时制动盘上的积水，以确保刹车垫上的摩擦材料可以恢复运作，来随时保证车辆的最大动力和制动效率。

Brembo公司生产的单片铝合金制动卡钳有多种颜色可选，它们依然采用了前部六活塞和后部四活塞的配置。这种配置保证了更大的制动均匀性、恒定的夹钳力以及踏板的稳定性和可靠性，同时还减少了刹车片的磨损。

与以往的玛莎拉蒂不同的是，单壳机身底盘采用不同材料制造，从而最大限度地减轻重量，并获得最大的扭转刚度。结构部分采用高强度钢制成，活动部分则采用铝和复合材料制成，以确保完全符合全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车设计精神的最佳性能。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版

全新玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版凭借其全面革新的外观设计和更强劲的引擎动力，巩固了它在敞篷车市场上的地位。经过重新设计的新型前保险杠强化了车身美感与功能性。此外，新型前大灯、一款动力更强劲的新型发动机，以及升级版的悬挂系统，使得全新玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版成为敞篷车市场的标杆车型。该车型在八月底举行的莫斯科国际车展上首次亮相。

外观

全新玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版早已成为跑车市场中最受推崇的车型之一，其车身经过了重新设计，巧妙地融合了玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版的特性。

车身前端的新型灯组成为了玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版最显著的全新特性之一。虽然这些灯组外观形状不变，却采用了全新的技术特性，包括LED日间行车灯技术。

内饰

全新设计的方向盘更符合人体工学特性，由于边缘变得扁平、把持性显著提升，且采用了玛莎拉蒂Trofeo赛车设计中的加长拨片和轻型铝质踏板相结合，使得这款车型更适合运动驾驶。
       全新的灰色EcoChrome内饰材料和Poltrona Frau真皮内饰更为这一特色锦上添花，诸如方向盘换档拨片和铝质踏板。

发动机

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版配备了现代化的V8发动机。这款经典的发动机采用了最新的工程技术，提供了更高的功率和扭矩。

这款发动机的硬件和软件均经过了显著的改进，在没有增加油耗和排放的前提下，其输出功率提高了10 HP，扭矩提升了10 Nm。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版可在转速为7000 rpm时输出338 kW（460 HP）的功率，并能在4750 rpm的转速下实现520 Nm的强大扭矩。

自动变速箱（MC Auto Shift）

带有MC Auto Shift的六速ZF自动变速箱源自玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版的变速箱，能够完美呈现强劲的V8发动机的卓越性能。这一自动变速箱直接与发动机后部连接，并通过一个两片式铰接钢轴承将扭矩传输至限滑式差速器。

带有MC Auto Shift变速箱的玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版的百公里加速时间为5.0秒。最高时速为 285 km/h。

底盘与悬挂系统

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版旨在将无与伦比的全员舒适性与高速行驶时的最佳操控性相结合而打造。

玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版具备卓越的性能和抓地力，以及一款伟大的跑车应当具有的操控性，这些特质在其它运动型敞篷跑车上极为罕见。

这一切要归功于玛莎拉蒂减震控制系统的最新开发成果——带有Sport Skyhook系统的减震器。Sport Skyhook系统可以不断对玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版的减震器进行调节，使其能够适应路况。借助一个刚度提高12%的新款后防滚架，Sport Skyhook系统能让GranCabrio Sport敞篷跑车运动版的纵向刚度在运动模式下提高10%。

玛莎拉蒂与Bowers & Wilkins 开启合作 携手引领高性能车内音响系统新时代

今天，玛莎拉蒂与英国高端音响专家Bowers & Wilkins宣布建立品牌合作关系，成为震撼汽车音响界的重磅消息。在为期三年的合作期间内，Bowers & Wilkins将与玛莎拉蒂携手，生产一款全新的高性能车内音响系统，该系统将从2013年开始专门用于玛莎拉蒂汽车内。

为了支持这一合作关系，玛莎拉蒂和Bowers & Wilkins将开展一系列的市场营销活动，包括建立迷你网站，拍摄记录短片，以及在全球多个城市举办一系列活动。营销活动的核心将是Engine Note（引擎纪事），该活动的灵感来源于所有玛莎拉蒂汽车引擎所产生的七种独特声响。这些声响将由伦敦的艾比路录音室（Abbey Road Studios）进行录制，并由音乐人兼制作人Howie B进行混音，制作出一系列独特的音轨，可以通过高分辨率的音响聆听。

除了全新的汽车音响系统以外，玛莎拉蒂还会与Bowers & Wilkins合作生产一些限量版的跨界音响产品，包括高性能扬声器和头戴式耳机。

玛莎拉蒂2012年上半年业绩

2012年上半年，玛莎拉蒂共售出3,322台车，较2011年同期增长了3.4%。

玛莎拉蒂的利润收入为3.24亿欧元，较2011年同期的3.03亿增长了约7%。

2012年上半年，玛莎拉蒂的营业收入达2300万欧元，较去年同期的1,800万欧元有所增长。

2012年第二季度，玛莎拉蒂共交付新车1,762辆，同比增长约1%。其中，美国（增长为23%)、中国（增长为20%)和中东（增长为83%）地区的销售均有显著增长，而欧洲地区则下降了40%。

这一季度，玛莎拉蒂共实现利润1.71亿欧元，同比增幅约为2%。

2012年第二季度的营业收入和息税前收益（EBIT）总数为1,100万欧元，较2011年同期增加了200万欧元。

玛莎拉蒂TROFEO MC世界锦标赛

本届玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛更加扣人心弦、精彩绝伦。它的成功不仅得益于玛莎拉蒂这一历史悠久的卓越品牌，且归功于从2011年开始实施的全新赛制。本届赛事将在全球三大洲赛场举行六场比赛：除了欧洲赛场之外，还新增了美国和中国赛场。

本届比赛结合了两种赛制：标准的两场40分钟比赛（三轮），以及耐力赛（三场赛事）──包括两场30分钟的比赛和一场每周末举行的50分钟比赛。50分钟的比赛中包含一次强制进站以及两个车手驾驶的车辆必须轮换驾驶。玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车也作了相应调整，在以往赛车基础上进行了许多重要升级，包括采用了一套全新的空气动力套件装置。此外，车身重量也有所减轻，使其更具竞争力。

本届赛事收获的优异成果从各大赛道上所取得的一系列首发杆位中可见一斑，每一站赛事都是人声鼎沸。比如在美国加利福尼亚的英飞凌赛道上进行的比赛中，就总共聚集了来自14个国家的23辆赛车参赛。

冠军的角逐仍在激烈地进行，即将于11月4日在中国上海的F1国际赛车场举行的总决赛中将揭晓“Trofeo Assoluto”称号的最后获得者。
      
目前，在7月份于法国的保罗理查德赛道进行的第四站比赛中，来自Konvex车队的比利时车手Renaud Kuppens（也是世界超级跑车锦标赛车手）已经卫冕了Trofeo锦标赛欧洲赛区总冠军，在这片“古老大陆”的沥青赛道上独占鳌头（欧洲赛区除了保罗理查德赛道外，还有哈拉马赛道、波尔蒂芒赛道和伊莫拉赛道）。

玛莎拉蒂今年的赛道计划还包括邀请两辆瑞士私人车队的Quattroporte总裁轿车参加超级明星国际锦标赛，2011年，车手安德里亚•贝托里尼（Andrea Bertolini）驾驶玛莎拉蒂曾在此赛事中赢得了冠军车手头衔。今年，瑞士车队的重心有所改变，要让不同的车手来争夺冠军宝座。因此，其中一辆车由车手Mauro Cesari一人驾驶，而另外一辆则由四名前F1车手轮流驾驶，他们分别是Mika Salo、Christian Fittipaldi、Johnny Herbert以及布达佩斯站第二场比赛的冠军Christian Klein。

此外，玛莎拉蒂与瑞士车队还合作开发了玛莎拉蒂GranTurismo MC GT3赛车。目前，这款赛车仅在几个专用测试赛道出现。5月份它曾在西班牙GT锦标赛的哈拉马赛道亮相，最近参加了在匈牙利举行的GT国际公开赛的第六站比赛。现在正着手准备参加下一赛季的锦标赛。

今年三月，玛莎拉蒂在中东首次举办的Trofeo Maserati JBF RAK比赛至今让人记忆犹新，这是玛莎拉蒂的单一车型锦标赛，比赛全部在中东举行，共分为六站，分别在迪拜、阿布扎比、卡塔尔和巴林的F1赛道上举行。最终黎巴嫩车手Joe Ghanem技压群雄，摘得桂冠。