近日福特在欧洲正式公布了全新换代蒙迪欧（美版Fusion）的车辆细节，关于车型的外观、内饰设计、舒适性配置以及车辆基本参数和动力总成都做了较为详细的介绍。

新蒙迪欧内部代号CD391，在车身尺寸上，新蒙迪欧与现款尺寸基本相当，只是在长度上要略微短于现款的4.8m，轴距则保持2850mm不变。底盘变化是其中的一个亮点，前悬挂保持麦弗逊式结构，后悬挂虽然仍然是多连杆结构，但是它采用了等长控制臂设计，这和目前奥迪A4和宝马3系的后悬挂结构非常接近。

车辆的转向系统改为电子助力，这样可以提升车辆的燃油经济性，但是为了满足操控拥趸们挑剔的要求，福特在转向调校上没少下功夫，据相关工程师介绍，新蒙迪欧会保持甚至超于现款的操控平衡和转向清晰度的同时，让驾驶变得更加舒适。

正如文章开头所说，全新蒙迪欧是在“一个福特”的全球化战略前提下开发而来的，因此美版的Fusion和欧版的新蒙迪欧其实是同一款车，仅仅是在极微小的细节上有所调整，例如轮胎的类型。这样的做法其实福特已经做过了，就像年初欧洲发布的新KUGA就是美版的Escape。

除了常规版的四门三厢轿车，新蒙迪欧还会开发旅行版和四门轿跑车，不过这些似乎离我们中国消费者距离太远，明年引入国产的只可能是四门普通版。四门车型的设计相比现款要灵动大气不少，特别是车辆侧面造型和尾部线条的处理，不再像现款那样生硬。美国人的汽车设计其实已经开始向欧洲风格靠拢。

在内饰上，福特向来不吝惜科技氛围的营造，现款当初上市时双彩屏的设计不知道俘获了多少人的心。如今仪表盘中央的彩屏显示延伸到了转速表，如果你只看仪表盘，恐怕很多豪华品牌的设计都难以企及。中控台同样采用了福特专有的SYNS多媒体系统，功能强大，而且还会加入互联网应用。

在动力方面，我们看到目前的2.0L EcoBoost发动机仍然会是主力，最大功率177千瓦的高调校版或许会成为标配。此外1.6和2.0L柴油增压发动机也会在欧版蒙迪欧匹配。而我们看到福特最新的1.5L EcoBoost发动机即将量产，或许也会匹配在新蒙迪欧上。

混合动力车型是不可缺少的，2.0L阿特金森循环发动机和锂电池组的动力总成与丰田的混合动力总成非常类似。不过该车型会在2014年底或者2015年出推出。与发动机相匹配的仍然是6速手动或者Powershift 6速双离合变速箱。

全新蒙迪欧即将于明年在长安福特国产，从目前透露的的信息来推测，国产版动力总成应该会保持不变，1.6T EcoBoost发动机或许会搭载在低配车型上。新车预计会在内饰配置上大幅提升，而车辆的操控性能也将加强。如果届时新蒙迪欧售价与现款持平，也许会在国内市场迎来一个春天。