【大家车网 新车频道】集旅行与跨界于一身的迈腾Alltrack在此次成都车展上正式上市，新车基于欧版Passat旅行版打造而来，在抬高底盘、加大接近/离去角之后，它便拥有了旅行车的大空间以及更好的通过性。具体售价如下表所示：

　　迈腾Alltrack曾在今年4月的北京车展国内首秀，由于是基于迈腾旅行版而来，因此光从外观上你可能很难分辨它们的区别。无论是中网镀铬条数还是大灯灯组它们都一模一样，前脸最大的不同要属下进气口结构了，迈腾Alltrack下进气格栅采用的是蜂窝状，视觉效果更为霸气。

　　车身尺寸方面，迈腾Alltrack三围分别为4874/1820/1550，轴距为2710mm。对比旅行版可知，迈腾Alltrack更长更高。资料显示，迈腾Alltrack将旅行版的离地间隙从135mm抬高到了165mm，接近角从13.5度加大到了16度，离去角也有所提高。因此迈腾Alltrack的通过性要稍强于旅行版，但还是不能与SUV相比。

　　内饰部分，迈腾Alltrack与旅行版几乎完全一样，除了车身内部多处可见的“Alltrack”标志以外。大众为迈腾Alltrack配备了包裹非常强的运动座椅，而适合郊游的全景天窗也是必备项。此外，迈腾Alltrack同样拥有傲人的后备箱容积（603L），而放倒后排座椅后还能扩展至1731升。

　　动力部分，迈腾Alltrack搭载排量为2.0L的155kW(210PS)涡轮增压四缸直喷汽油发动机（TSI），最大扭矩280Nm，配有标准的4MOTION全时四驱系统和双离合变速箱（DSG），90公里等速油耗为6.8升。迈腾四驱旅行车的4MOTION全时四驱系统中，前桥是主驱动桥，后桥只得到1/10的驱动扭矩，这样可以节省油耗。根据具体的驾驶情况和道路情况，迈腾四驱旅行车可通过电动液压全轮驱动联轴器逐步啮合后桥。使用电子装置的优势在于：前后桥不需要有发动机转速差就能启动全轮驱动联轴器，因为压力是由电控液压泵生成的。

　　“Off-road”越野驾驶程序也被移植到迈腾Alltrack中。驾驶员只需按下中央控制台的Off-road按钮即可启动该程序。启动“Off-road”越野驾驶程序后，迈腾四驱旅行车在安全系统、驾驶辅助系统以及双离合变速器控制等功能设置方面都会作出为提高车辆抓地力和，防止个别车轮打滑的各种调整。

　　编辑点评：除了大空间加更高通过性以外，部分车型的4驱系统也是迈腾Alltrack的亮点所在。但国内旅行车市场的春天还未到来，更不用说消费者对跨界旅行车的接受程度了，此次大众引入迈腾Alltrack可谓是身先士卒。要让务实的中国消费者买单，除了车价，提高金主们对该车型的认知更为重要。