西班牙钢炮 深度试驾西雅特LEON FR+

西班牙钢炮 深度试驾西雅特LEON FR+(3)

不用多说，西雅特LEON FR+这款1.8T发动机很积极的响应了我，它用百公里加速8.1秒的实力顾及着我细腻的感受，在这样需要用绝对的速度去超越好事者的时候，只要我右脚的力度够沉，那强烈的推背感就会尾随而至！而我要做的，只需要通过后视镜看那些近光灯渐行渐远......

当然，这款源自西班牙的小钢炮，也不是随时随地都如我心意，就比如当我需要它安静的游走在夜幕下，在南门前庄重的接受洗礼的时候。大众集团旗下最著名的7速DSG双离合变速器一如其在高尔夫等车型身上的表现一样，在1档至2档之间，拖拽感依然存在，让人一时难以习惯。

但瑕不掩瑜，这款DSG双离合变速器至今被大众所推崇，自然有其存在的资本。而对这资本最直接的感受也可以体验在日常的行驶中，换挡的平顺性无需赘言，那种温柔可以媲美CVT！而当我需要用速度彰显本色的时候，无需切换至S档，只需要深踩油门，转速表会有片刻迟疑，紧接着那之前一直漂浮在1500rpm处的指针会猛的指向4000转，而感官上更直接的刺激则来自耳膜，悦耳的发动机声浪会穿透车窗飘进车内，但绝不刺耳。

如果说，在城市道路上的加速对于我们普通的消费者来说已经足够，那么对于档位上的“S”标识，我们又该如何理解？或许吧，那真的是为那些天生具有运动天赋的人而准备的。而我，显然不在此列，所以当我小心翼翼的将档位切换至S挡，所以当我看到转速表距离7000rpm的红线近在咫尺，所以当我看见眼前的参照物其移动的速度以及超出我的预算，我本能的松开了我的右脚，瞥了一下瞬时油耗——22.7L/100km，而这也是我撒欢儿的代价，要知道它平时的数值从来没有突破过两位数。

当然，正如我的文章题目，一款“钢炮”级的车型，如果只是在速度方面做文章或许并不算全面，而关于“钢炮”的另一个考核标准——悬挂，西雅特LEON FR+的表现我记忆犹新......