大家车网 2012-07-18 00:00 来源:太平洋汽车 作者:李瑶瑶
引言:雷克萨斯最热卖的车型之一雷克萨斯ES的全新换代车型今日正式上市。
【新车频道】雷克萨斯最热卖的车型之一雷克萨斯ES的全新换代车型今日正式上市。新一代雷克萨斯将推出三种动力配置,分别为搭载2.5L自然吸气发动机的ES250、搭载混合动力系统的ES300h以及搭载3.5L自然吸气发动机的ES350。
据相关消息称,新ES此次将推出7款车型,售价区间为34.5-61.5万元,具体价格如下:
全新雷克萨斯ES 指导售价(非官方) | |
车型 | 售价(万元) |
ES250 精英版 | 34.50 |
ES250 典雅版 | 41.20 |
ES250 豪华版 | 45.20 |
ES300h 精英版 | 40.80 |
ES300h 豪华版 | 51.00 |
ES350 典雅版 | 54.38 |
ES350 尊贵版 | 61.50 |
● 采用霸气家族前脸 尺寸加码
新一代雷克萨斯ES我们报道的也不少了,它的谍照去年居然就在中国被曝光。从这曝光地点来看,也说明雷克萨斯ES非常需要中国市场。新一代ES的外观采用了雷克萨斯家族式的沙漏/砂时计前脸。有不少媒体把这前脸叫做“纺锤型”,不过编辑就纳闷了,纺锤体明明是两边细中间粗,和这前脸完全不搭边啊。所以我们还是统一称之为沙漏型前脸吧。
由于雷克萨斯ES换用了体型较大的美版丰田Avalon车型平台,因此尺寸上相比老款也有了较大的进化。丰田Avalon本身就是一款定位高于凯美瑞的车型,它们的关系有点类似于君越和君威的关系,有部分媒体把君越叫做“B+级车”,Avalon也是这么一种类型的车。因此可以说新一代雷克萨斯ES在定位上比老一代ES就高了半个级别,但它当然还够不上其它品牌的中大型车。
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
新雷克萨斯ES | 4895 | 1821 | 1450 | 2822 |
老雷克萨斯ES | 4875 | 1820 | 1450 | 2775 |
新凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
新宝马3系 | 4624 | 1811 | 1429 | 2810 |
新宝马3系Li | 4734 | 1811 | 1455 | 2920 |
宝马5系 | 4899 | 1860 | 1464 | 2968 |
讴歌TL | 4943 | 1880 | 1455 | 2775 |
奥迪A4L | 4763 | 1826 | 1426 | 2869 |
英菲尼迪G | 4780 | 1773 | 1453 | 2850 |
从上表我们可以看出,新雷克萨斯ES比老款ES尺寸显然更有优势,但显然也还没够得着宝马5系这一类车,表中还是标准轴距的5系,还没祭出5系Li呢。总的来说,新ES在中型车里面算是个大家伙,但还没达到中大型车的水平。因此其竞争对手主要是宝马3系长轴距版、奥迪A4L这类车型。与新ES定位最接近的,恐怕就是讴歌TL,它们同样是前驱车平台,同样为高配车型搭载3.5L自然吸气发动机,同样是轴距相对偏短、前后悬较长而拉长车身的车型。TL相比TSX(即国内的思铂睿)尺码也是大一点,但同样达不到中大型车水平。
● 加入更多LED元素
LED几乎是现在豪华车必不可少的了,新一代雷克萨斯ES在采用家族前脸的同时,也采用了家族式的特色——LED日间行车灯。此外尾灯也采用LED元素。整车的感觉和上一代从此完全不同,你甚至很容易把它误认为是雷克萨斯GS。
● 内饰——横置式布局
任何新车换代内饰进化都是必然的了。新ES相比老ES,内饰朝着更简约、高档的方向发展。其中一个最大的变化就是,中控按钮的布局更加集中在一个横向平面上,而不是像老ES那样垂直布局。这样布局视觉效果更好,也更方便驾驶员在行车时操作——这点是有根据的,而现在大部分豪华车的内饰也都在朝这个方向改进。
内饰材质上也有很大进化,最大的特点是采用了竹材料内饰,感觉更光滑、更阳光。官方称新ES的方向盘是世界上第一款采用了竹材料的方向盘,当年爱迪生发明的电灯泡就是采用了日本的竹碳材料,也可以理解日本人对竹子为何情有独钟了。至于官方所说竹材料更环保,这点就无从考证了。
● 动力比老款提升
新一代雷克萨斯ES在动力上也有不小的提升,入门车型ES250采用2.5L直列四缸发动机,比老款ES240的发动机油较大的进化。新加入的ES300h采用混合动力系统,在节省燃油的同时,性能也比ES250有所提高。顶配的ES350则延续了老一代ES350的发动机。具体动力请参考下表:
车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 系统综合功率 |
新雷克萨斯ES250 | 135kW(184PS)/6000rpm | 235Nm/4100rpm | -- |
新雷克萨斯ES300h | 118kW(160PS)/5700rpm | 213Nm/4500rpm | 151kW(202PS) |
新雷克萨斯ES350 | 204kW(278PS)/6200rpm | 346Nm/4700rpm | -- |
● 加入新的人机交互系统 引入更多先进配置
新一代雷克萨斯ES采用了新的Remote Touch人机交互系统,它最大的特点是有一个类似于电脑鼠标的摇杆,通过它与中控台上的液晶显示屏结合,可以实现包括导航、电话、车辆设定、音响系统等功能的设置。Remote Touch系统在雷克萨斯CT200h车型上已经应用上了,我们也并不陌生,从笔者在CT200h体验的感觉上看,摇杆的手感相当出色,日本人在搞电子器械这方面还真有两把刷子。
驾驶模式选择也是现在豪华车几乎必备的配置,虽然不好说它到底有多大用处,总之新雷克萨斯ES也没有意外的增加了驾驶模式选择经济(ECO)、普通(NORMAL)和运动(SPORT)三种模式可选,基本和其它同类车型的驾驶模式选择没什么太大区别。
除了驾驶模式外,新雷克萨斯ES还加入了盲点辅助系统(BSM)、车道偏离警告(LDA)、碰撞预防系统(PCS)等在时下流行于高端车型上的各种安全配置。盲点辅助可以在你变道时提醒你后方是否来车,避免因为后车进入盲点导致危险,车道偏离警告则会在你疲劳驾驶偏离时警告驾驶员,碰撞预防则可以主动为汽车制动,避免撞上前车。其实这些配置都不太新鲜,它们只是对于新ES来说比较新鲜而已。
● 编辑点评:性价比不会太高 但比老款进化实在
目前新一代雷克萨斯ES的预售价在40-60万元区间,在目前竞争激烈的豪华中型车市场来看,这个价格不会有多大的震撼力,和老款相比变化不大。不过雷克萨斯凭借自己出色服务和质量稳定赢得了一定的口碑。况且无论如何,新一代雷克萨斯ES确实比老款车型更加优秀,考虑到老款ES有着不错的销量,那么各方面更加出色的新一代ES应该也会获得更多的认可。当然具体还要看今晚上市公布的价格了。
关键词:雷克萨斯ES 责任编辑: 杨小枫