大家车网 2012-06-26 09:54 来源:网摘 作者:
对于产品线上不甚丰富的东风本田来说,重磅推出的高端MPV艾力绅,究竟能否帮助东风本田在MPV市场占领一席之地?对于这一点,东风本田显得尤为自信,因为除了高端MPV惯有的舒适性和丰富配置外,艾力绅甚至能够带来操控感,这将是艾力绅赢得私人消费者的关键所在。
多空间组合只为舒适
从名字就可以联想,艾力绅仿佛就像一位绅士,高贵、时尚又不失稳重:四层式镀铬前格栅使整车愈发显得稳健、成熟,氙气前大灯炯炯有神、散发活力,二者的完美结合犹如给车辆前脸带上一副精致的时尚墨镜,凸显出车辆的精英风格和时尚个性。然而接近4.9米的长度也使得艾力绅的“个头”不会显得太臃肿,加上艾力绅的17型号轮胎选用了别致的多幅花瓣式轮毂,为原本商务气息的艾力绅增添了一些运动感。
进入车内,无论是第二排,还是第三排都能让你能有舒适的乘坐感。相较于MPV市场的其他车型,艾力绅特别推出了“宽享全座舱”的核心概念,对第三排的乘坐感也非常重视,甚至不惜花重金对后悬挂进行设计,就为让第三排的舒适感能匹敌第二排。同时,艾力绅虽然采用了三排7座的布局,但是却给出了4种以上不同的空间组合模式。第二、三排座椅的彻底放倒,让乘坐者在长途旅程更为舒适。
MPV依然能追求操控感
大多数时候,我们对于MPV的操控感观一直停留在大而笨重上,不过东本却对艾力绅的轿车底盘颇有信心,一再强调可以带给驾驶者不同味道的操控感。
艾力绅搭载的是与思铂睿相同的本田i-vtec技术的2.4L发动机,但这款发动机并没有因为整车质量的大幅度提升而显得疲惫,即使在全车6人共同乘坐的情况下,油门反应以及初段加速表现都超出了意料。前后双横臂式独立悬架是艾力绅的独家功夫,扎实的底盘有效的增强了稳定性,在过弯过程中也表现得定力十足,也没有发生明显的侧倾,这对于这样一款将近2米高的车型尤为难得。而且方向盘助力合适,即使是娇小的女性驾驶员也能完全驾驭这款MPV艾力绅。
商用也可追求科技感
虽然艾力绅市场的主要定位依然是主攻商务市场,但是东风本田副总经理刘洪也表示,这并不意味着艾力绅就放弃了家用市场。在艾力绅的整体科技感上,也足以看出东风本田的用心造车。艾力绅这次采用了3D数字化发光仪表盘,在整个行车过程中,信息反馈一目了然。节油与否,也通过了仪表盘背光的变化,清楚的告知驾驶者。在方向盘的左侧,还有两侧电动侧滑门的控制键及ECON经济模式开关、大灯清洗开关、车身稳定系统以及雷达开关。而在中间扶手箱内还有iPod接口,这样一来,也能为驾驶者在枯燥的行车途中增添一丝乐趣。
这款自上市起,就被东风本田给予了“成为MPV市场CR-V”厚望的艾力绅,他不仅丰富了东风本田产品线,也填补了高端MPV市场的产品空缺。在整个试驾过程中,艾力绅颠覆了我们对MPV的一贯印象,一款集商用、轿车、旅行车于一体的驾乘感受,想必会受到当下消费者的追捧。从而称霸MPV市场,也将指日可待。
责任编辑: 强子
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
15.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
作为东风本田旗下的首款MPV车型,同时也是本田品牌在国内市场投放的首款国产高端MPV,艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm,虽然比别克GL8略小,新车外形具有沉稳优雅,前后保险杠设计的比较靠下,整体给人很沉稳的感觉,商务气息明显,锐利的大灯和18寸多幅轮毂则增添了不少动感。 | |
评测编辑:小丽 |
7分 |
太贵了,日本国内艾力绅3.5排量旗舰型折合人民币36万,中国人真是冤大头,国产东本艾力绅减配了。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
优点:1.外型还是可以的.喜欢白色,简洁大方. 2.座椅比较舒服.三排都很好,第三排空间和座椅厚度都非常不错. 3.驾使感觉轻松.不像是开一个身长5M的面包车,很轻松. 4.玻璃不错,感觉都不用贴膜了. 不足:1.悬挂有点硬.过减速带时一定要慢,不然后排可不怎么舒服啊. 2.前排没有腰部支撑.找了半天,只留了一个位置,没得调节. 3.GPS没有,屏小点没关系,但GPS应该有啊,要想到这车高配的全下来要36W了. | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |