百公里仅需加速2.9秒！实拍科尼赛克Agera,R

百公里仅需加速2.9秒！实拍科尼赛克Agera,R(2)

　　通过纯粹机械状态展示的发动机和后悬挂，可以看到科尼赛克的一项发明－－“triplex”三重后悬挂系统。简单地说，通过减震器和弹簧连接的左右后轮，可以使两个后轮在需要时相互作用，降低车辆的弹跳和震动幅度。

　　相比较动力系统，在2012北京车展上发布的布加迪(报价 4S店)vitesse，它的那台8.0升w16四涡轮发动机，这两个数值分别是1200马力和1500牛-米，二者似乎不相上下。接下来，再看看agera r的加速和刹车能力。

　　agera r的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，0-200公里/小时需7.5秒，0-300公里/小时需14.5秒，0-300-0公里/小时需21.2秒，0-200-0公里/小时需12.7秒；而100-0公里/小时的制动距离仅为30.5米。在0-100公里/小时加速时间上，虽然agera r比布加迪vitesse的2.5秒慢了0.4秒，但略微输给目前陆上最快“敞篷版”超跑也不丢人。

　　在极速能力上，科尼赛克厂商公布agera r的成绩是，最高速度可以达到440公里/小时，这个成绩要比布加迪vitesse的431公里/小时要快一些，算是把输了的加速成绩扯平了。科尼赛克依旧是打造“极速机器怪物”的好手！

　　● agerar还有什么本事？

　　不得不承认，我非常不擅长对这么一款顶级超跑的外形和整车设计去评头论足。花掉上千万元人民币买它的车主，对产品的挑剔程度也是我想象不到的。上面聊完agera r拥有的能力，接下来，我只能带大家去深入地了解它的某些重要特点。

　　和其他科尼赛克车型一样，agera r也装备了可分离和收起式硬车顶。它拥有“硬顶+敞篷”的状态，但这不能让它被理解为是一款“硬顶敞篷”车。看图中工作人员的状态，可以发现车顶先是被手工拆卸下来，之后再被两人抬走。只是有一个细节，现场工作人员没有演示，其实被抬走的车顶可以被安置到车头的行李箱内。这种本事也只有科尼赛克想得出来。