日前有消息透露，长安福特的两款全新SUV车型都将在下半年投产，首先投产的是基于嘉年华平台的小型SUV车型翼博，在其之后是于11月国产的翼虎车型。不过这款翼虎与过去进口的翼虎车型没有太大关系，严格来说是欧版Kuga的换代车型，这是一款基于新福克斯车型平台的中型SUV车型，其2690mm的轴距和4523mm×1839mm×1684mm车身长宽高尺寸决定了这是一款长安福特未来与东风本田CRV、上海大众途观等热门车型的重点新产品。

　　新一代车型的投产，也标志着长安福特Ecoboost动力时代的全面来临，此前在老款蒙迪欧致胜的改款车型上试水2.0GTDI的Ecoboost发动机和powershift的双离合变速器之后，这套动力技术将全面引入中国的国产车型。就如同之前大众方面对TSI+DSG技术的推广应用，这也将使得过去发动机油耗是一大弱势的美系车型转而走在了节能环保，高效动力的前端。

　　比如翼博车型除了常规动力的1.5L自然吸气发动机，还有一款1.0GTDI的涡轮增压直喷发动机，这款发动机未来还有可能替代目前新福克斯的1.6L自然吸气动力。而翼虎车型对Ecoboost动力的应用更加彻底，全面使用涡轮增压汽油直喷的动力系统，包括全新的1.6GTDI和已经在致胜车型上应用的2.0GTDI发动机。其中1.6GTDI发动机已经明确将作为未来中期改款福克斯的动力选择，用于替代现有的2.0L自然吸气发动机。

　　长安福特翼虎车型配置的1.6GTDI发动机最大功率达到132kw，最大扭矩240Nm;而2.0GTDI发动机的最大功率也高达176kw，最大扭矩340Nm，这两款发动机的动力都远远超过了竞争对手主力配置的2.0L和2.4L自然吸气发动机动力输出，同样也要明显高于大众系途观车型的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI的动力水平。

　　或许是翼虎发动机强劲动力输出和四驱系统对高扭力承受要求的原因，这款车型并没有像致胜车型那样配置双离合poweshift变速器。而是配置了一款代号6F35的自动变速器，最大满足350Nm的扭矩输出，六前速手自一体操控的多档位结构同样能够具备较好的油耗经济性和换档连贯性。

　　另一个重点是长安福特国产翼虎车型将全系配置自动变速箱，也就是不再提供手动档版本，较高的技术水准也意味着这款车型的入门门槛可能会比较高。而此次最新谍照曝光的是1.6GTDI的国产测试车，根据消息，1.6GTDI车型会推出三款不同配置，包括两款2WD前驱车型和一款AWD全时四驱版车型。

　　当然1.6GTDI整体的价格优势会更明显一些，相应的，配置也以实用为主。不同于2.0GTDI车型的投射式氙气透镜大灯和日间行车灯配置，1.6GTDI采用的是最经济的普通反射式大灯。车身外观上的部件差异也比较明显，包括两款不同款式的多幅条铝合金轮毂，但都只配置了235/55R17的轮胎，而高配车型更突出公路运动性，配置19寸运动风格的五辐条雪花风格轮毂，以及更加扁平的235/45R19轮胎。

　　另外1.6GTDI车型没有配置车顶行李架和大尺寸的全景天窗，尾箱门也不会配置感应开启的功能。1.6GTDI车型实用型的配置还体现在翼虎车型的内装设计，比如座椅采用织物面料的材质，方向盘除了基本的行车电脑和音响系统控制功能外，没有配置定速巡航系统和蓝牙电话，而音响系统的配置水准也大幅简化，采用按键风格与嘉年华车型及其相似的普通CD音响。实际上在1.6L的新福克斯车型上配置的也是相同风格的音响系统。

　　不过高新技术会在高配车型上得到体现，大尺寸的触摸屏，具备多媒体和互联网接驳功能的MyFord Touch音响系统。配置的是进一步升级的SONY音响机头，要比2.0L福克斯高配车型上配置的SONY音响系统级别更高，后者使用的是相对较小的液晶屏和不带触摸控制功能的MyFord多媒体系统。不过据消息人士透露，后期推出的小改款福克斯车型上，同样会增加配置MyFord Touch系统的旗舰版车型。

　　根据最新消息，长安福特的国产翼虎车型除了三款1.6GTDI车型外，还有三款2.0GTDI车型，全系采用AWD全时四驱系统。1.6GTDI版本将主打性价比，尤其是其四驱版车型，兼顾了较强的动力和四驱系统，将是未来的主力车型，整体售价可能在20-25万元区间。而2.0GTDI则集中了更多的高科技和舒适型配置，主攻高端市场，其价格也会达到更高的25-30万元价格区间。