斯柯达昊锐旅行车现身国内 预计售40万元

斯柯达昊锐旅行车现身国内 预计售40万元(2)

引言：早在2011年，上海大众斯柯达便有要将斯柯达昊锐旅行车引入国内销售的传闻。日前，就独家获得了一组斯柯达昊锐旅行车superb Combi在国内进行测试的谍照，预计该车将会通过进口方式引入国内市场。

大众Passat AllTrack

在去年年底的广州车展中，Passat Estate以“迈腾旅行版”之名亮相中国市场，而在同期举行的东京车展中，Passat AllTrack则完成了全球首秀，并极有可能于今年的北京车展中正式登陆中国。与前文介绍的A6 Allroad相同，Passat AllTrack也采用了“旅行+越野”的设计思路。

对于Passat AllTrack“神似”辉腾的进气格栅，想必很多读者都已十分熟悉，但雾灯区域的蜂窝状格栅与底盘护板设计均体现了其特殊所在。全新设计的塑料裙边以及行李架更是凸显了Passat AllTrack的跨界风格，同时加高30mm的底盘与4MOTION四驱系统，为Passat AllTrack提供了较好的非铺装路面行驶性能。

在与三厢轿车版迥异的尾舱设计上，Passat AllTrack保留了与Passat Estate相同的设计，通过后排座椅的不同组配，其尾舱容积可达603L-1371L。在发动机的配置上，Passat AllTrack提供了较为全面的选择，其中1.8T与2.0T汽油发动机峰值功率分别为160马力与210马力，2.0TDI柴油发动机通过调校的不同拥有140马力或170马力的输出。

正如A6之于奥迪的意义，Passat在大众的车型序列中同样成为了不可或缺的角色，而按照A6 Avant-A6 allroad相同的思路，Passat AllTrack的推出也以“跨界”的思路进一步扩大了Passat的家族序列。

沃尔沃V60

提及来自瑞典的沃尔沃品牌，内敛、沉稳是很多人对它的一贯印象，但自新S60亮相之后，其焕然一新的动感的设计体现了沃尔沃全新家族风格。在今年的北京车展中，S60的旅行版V60将以正式登陆中国市场，为我们呈现北欧汽车业界对于旅行轿车的理解。

在外观的刻画上，V60大量沿承了S60的思路，其中“四眼”车灯已成为沃尔沃新的家族名片。旅行轿车所特有的尾舱线条流畅并无“臃肿”，同时尾灯设计与沃尔沃XC系列相似度颇高。值得一提的是，国内市场在引进V60普通版本的同时，更具个性的T6 R-Design也将一并引入，其通过车身包围以及轮毂的变化，体现了更为浓郁的运动气息。

动力方面，V60 T6 R-Design搭载了T6 3.0L涡轮增压发动机，峰值输出功率为304马力，与此同时R-Design车型还拥有全时四驱系统，进而提供了更为优异的驾控变现，普通版本则由2.0GTDi+Powershift的动力总成提供动力，在业界高度重视环保的大环境下，V60也推出了插电混合动力车型，其续航里程达到了1200公里。

与沃尔沃其它车型相同，V60在安全方面也进行了“全副武装”，在防滑控制系统等“常规装备”之外，行人探测自动刹车系统、城市行车防追尾系统则体现了沃尔沃在汽车安全领域的领先地位。

现代i40旅行版

现代集团全面欧化的设计已经让家族风格改头换面，其中名为“流体雕塑”的设计思路更是给我们留下了深刻的印象。在旅行轿车的领域中，现代则以i40旅行版体现了“流体雕塑”的魅力所在。

从前脸方向看，i40旅行版颇具个性的大灯与进气口设计，与现代旗下两厢“潮车”飞思十分相像。流畅的车身线条以及凌厉的腰线刻画，又体现了我们熟悉的“流体雕塑”的风格。追根溯源，事实上i40正为我们熟悉的八代索纳塔的欧版车型，故从某些方面来说，我们可以将i40旅行版看作“索纳塔旅行版”。

在竞争日趋激烈的国际汽车市场中，除了泛欧化设计，配置丰厚亦是韩系车近几年迅速崛起的决定性因素。i40旅行版自然也沿承了这一特质，通过自动驻车、前/后加热通风座椅、智能停车辅助等配置为驾乘者提供了较佳的行车体验，而对于旅行轿车这一点就显得更为重要，毕竟“舒适”是旅途中的首要诉求。

动力的选择上，i40旅行版载了2.0L Theta II直喷汽油发动机，177马力最大功率对于以舒适至上的家用旅行轿车已完全够用。车身尺寸方面，i40旅行版轴距为2770mm，符合中型轿车的水准，行李舱中拥有搁物架与多处储物格，空间利用率较高，电动尾门也再一次体现了韩系车在配置方面的厚道。

雪佛兰科鲁兹旅行版

科鲁兹？没错，正是国内A级车市场中销量名列前茅、你我都十分熟悉的科鲁兹，众所周知，旅行轿车多在三厢轿车的基础上进行研发与设计，而前文所提及的旅行轿车都以大中型轿车为蓝本车型，与普通民众的消费水平有一定的距离。科鲁兹旅行版的推出无疑让很多人与自己的旅行轿车梦更近了一步。

外观方面，科鲁兹旅行版保持了三厢版上下双层式的进气格栅与“眼角”大灯，但雾灯区域造型的变化更体现了运动气质。最大的变化无疑来自车尾，科鲁兹旅行版的尾舱设计流畅协调，相应的，尾灯造型也做出了改变，而后排座椅折叠后，科鲁兹旅行版将拥有接近1500L的超大储物空间。

在内饰的设计上，中控区域科鲁兹旅行版与三厢版并无显著区别，但新车加入了雪佛兰MyLink车载信息娱乐系统。该系统采用蓝牙连接的语音通话和触屏控制技术，集成了通用旗下On Star智能系统的诸多功能，并保留了MP3播放等娱乐体验，身为旅行轿车使得驾乘者拥有了更加惬意的行车体验。

据悉，科鲁兹旅行版其在沿用现有车型1.6L和1.8L汽油发动机的同时，还将有一台通用新研发的1.4T涡轮增压发动机可供选择。针对欧洲市场的特点，1.7L和2.0L柴油机也将成为备选方案。考虑到科鲁兹三厢版在中国的热度以及旅行轿车在国内的逐渐兴起，我们有理由期待科鲁兹旅行版的国产化进程。

　　欧宝Insignia旅行版

　　我们都知道别克新君威在欧洲实际上是欧宝品牌下的Insignia，在Insignia车系里不但有三厢轿车，同时还有OPC性能版以及旅行版Insignia Sports Tourer等。而OPC性能版国内已经在新君威上使用，旅行版也有可能会引进到国内市场。日前，我们就拍到了欧宝Insignia Sports Tourer出现在国内进行相关测试。

在国内进行测试的Insignia Sports Tourer仍然悬挂的是欧宝标志，因此并不好判断该车将是进口引进还是划归给别克君威进行国产。从车尾来看，该车使用了两侧双出排气管布局，而且尾标上隐约能看见“Turbo”字样，说明该车可能使用了功率较大的涡轮增压发动机。

在海外市场上，欧宝Insignia Sports Tourer有汽油和柴油多款车型，其中汽油发动机包括2.0L（220马力）和2.8L V6（260马力），柴油版则有2.0L（160马力）。就国内市场而言，如果进口销售则很有可能会选择汽油发动机进入国内市场。

国内市场方面，旅行车细分市场越来越开始受到厂家的重视，包括大众、宝马、沃尔沃以及奥迪等多个品牌都已经开始在国内市场投放旅行车产品。欧宝虽然是一个德系品牌，但是在通用旗下也算是美国品牌的一个分支，而且目前别克品牌也并没有旅行车产品，因此欧宝Insignia Sports Tourer的引入也能够弥补别克品牌在这一细分市场的不足。