为赛道而生 到店实拍2013款GT-R

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作为一代战神，速度自然是GT-R的终极武器，在研发之前2012款GTR过程中，水野和敏先生和他的团队在发动机改造上下了一番苦功。提升发动机的增压值是其中第一项工作，与之配合的还有调节气门正时和油气混合比。进气及排气系统也作出了适应性升级。

而2013款GT-R更是在原有最大马力达530匹的基础上再一次提升了10匹达到让人恐惧的540匹马力！在转速从3200转一直到6000转时都可获得发动机输出的最大扭矩。发动机功率与保时捷911 Turbo S相同并非巧合，而新款GT-R在燃油经济性方面也为超级跑车作出了表率。

在不停加强发动机马力的同时，车身结构的刚性自然也是工程师们考虑的重中之重。全车整体框架都运用了碳纤维混合材料，不然能更有效的降低车身重量，同时还能保证很高的强度。让2013款GTR不论在弯道还是直线加速都有着出色的整体操控感。

空间方面，2013款GT-R的表现依然和老款一样只能让两个成年人自在其中，虽然第二排放置了所谓的座椅，但更多意义可能只是放置些日常用品而已。但话说回来，作为一款战神人们更愿意去亲力亲为的去与他交流，而不是蜷缩在后排不停尖叫。

编辑总结：作为日产全新一代战神的2013款GT-R正如他的速度一般，在1年以后又迅速改款。工程师们的“贪婪”将原本就已经十分强劲的动力和性能继续提高。令人生畏的540匹马力配合只有1744公斤的车身质量，配合更大更好的刹车卡钳。历经纽伯格林赛道严苛的洗礼过后将战神又推向了一个后人无法企及的高度。