一切设计为了安全,实拍美国纳威司达IC校车

一切设计为了安全,实拍美国纳威司达IC校车(5)

　　除了车外后视镜，在车内的中央后视镜也是非常宽大，大概有半米宽的样子，从这里可以清晰观察到车内所有座位的情况，孩子们的举止尽收眼底，可以让驾驶员第一时间发现问题。

　　用于上下车用的“大门”和车尾的紧急出口都有醒目的紧急开关，而且他们的共同特点是均为顺机械结构，如果电动车门由于故障打不开了，只要将车门上方的红色开关向左搬动即可打开车门，操作很简单，力度也是常人能接受的。尾箱的开关更为简单，就是最普通的硬链接旋转锁闩，这是为了让它连坏的机会都没有，保证任何时候都是可靠的。

　　车身尺寸较小的ae系列车型还为残疾儿童配备了一项特殊功能：轮椅电动升降架，用随车遥控器就能简单控制，全部过程大概30秒左右。不过这项功能是为了特殊人群和特殊路线设计的，所以在大尺寸的车型中并没有配备。

　　此次展出的两款车型均搭载了7.6升直列六缸柴油发动机，最大功率为215马力/2200转，最大扭矩为761米-米/1300转，配合5速自动变速箱，最高车速为97公里/时。当然在国外还有其它动力系统可以选择，包括v8发动机。

　　近年来校车一直是热点话题，这是一个好现象，至少在过去这个没有被重视的问题现在火了。使用校车显而易见是好处多多，除了儿童安全问题和保证上下学时间外，还有很重要的一点就是可以节省很多早晚接送孩子的私家车，也是对交通压力和环保事业做出的微小贡献。ic校车已经和江淮签署了合作协议，我们也希望能见早看到高质量的国产校车出现在各地校园中。