引言：继广州车展后，我们再次见到了马自达CX-5。作为一款全新跨界SUV，马自达CX-5不仅具有夺人眼球的外观，而且基于马自达最新的“创驰蓝天技术”，在面对途观和CR-V等劲敌时，还是比较有亮点的。马自达CX-5的实际表现究竟如何？笔者就将与您通过图文，近距离了解这款车是否值得再等它几个月。

【 北京车展】继广州车展后，我们再次见到了马自达CX-5。作为一款全新跨界SUV，马自达CX-5不仅具有夺人眼球的外观，而且基于马自达最新的“创驰蓝天技术”，在面对途观和CR-V等劲敌时，还是比较有亮点的。马自达CX-5的实际表现究竟如何？笔者就将与您通过图文，近距离了解这款车是否值得再等它几个月。

● 外观：车身紧凑 外形动感

马自达CX-5是基于Minagi概念车打造出的全新跨界SUV，车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距却达到了2700mm。也正是这种风格定位，使它的竞争对手锁定为途观和CR-V。

从外观上来看，尽管马自达CX-5基本保持了传统的SUV风格，但无论时尚的造型还是动感的车身线条，都让CX-5充满了鲜明的跨界元素。我们知道马自达在设计上始终贯彻着Zoom-Zoom的运动理念，CX-5自然也会继承了这一点。所以相对于其他同级别SUV来说，CX-5动感的外观设计，也自然成为了进军国内市场的杀手锏。

作为一款跨界SUV车型，马自达CX-5采用了夸张的225/55 R19规格轮胎，在保证抓地力的同时，19英寸轮毂也具有极强的视觉冲击力，这点还是有别于同级别车型。从另外一方面来看，CX-5采用的大尺寸轮毂也恰恰说明，它似乎更擅长公路驾驶。

尾部设计虽然不会让你一见钟情，但却可以给人留下深刻的印象，尤其是尾部的双排气形象，让马自达CX-5看上去还是很有样儿的。

小型尾翼设计很巧妙，空气动力学设计可以避免尾部气流卷入，从而降低风阻系。当然，马自达CX-5的尾灯组同样采用了空气动力学设计。

马自达CX-5的车身中心相对较高，尤其是出色的离地间隙保证了车辆具有良好的通过性。我想在路况并不是很好的情况下行驶，马自达CX-5也会非常有信心。

● 内饰：风格简洁 空间表现出色

内饰方面，马自达CX-5延续了家族化设计理念，简洁动感的风格，绝对算的上是同级别车型中耐人寻味的那一种，应该会有很多年轻人喜欢这样的内饰设计风格吧？

马自达CX-5的多功能真皮方向盘手感相当不错，双手握住的话方向盘可以与手掌紧密贴合在一起，尤其是大拇指的位置会让人觉得比较顺手。

作为一款全新跨界SUV车型，马自达CX-5的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素，座椅两侧的包裹性一般，更多体现的是座椅支撑性，它对于肩部和腰部的支撑都相当到位。

马自达CX-5在细节配置上也很不错，比如配备了目前比较流行的“一键启动”和“地板式油门踏板”，它们虽然不会对使用带来翻天覆地的变化，但却可以提供不同寻常的使用感受。

　　日系汽车厂商真心了解中国消费者到底需要什么，做个大胆的预测，如果2013年国产CX-5如果能够配备全景天窗的话，我认为可以为新车销量带来很大的帮助。

　　马自达CX-5发挥了日系车善于在内饰细节方面下功夫的优势，因为车内遍及了丰富的储物空间，除了不可或缺的几个主要储物空间之外，马自达CX-5的小型储物格和杯架也是相当丰富的。

　　尽管达不到B级车宽敞的腿部空间，但我认为马自达CX-5的空间表现，也基本上可以满足您的所有日常需求了。

如果说内饰的设计风格只是“萝卜青菜各有所爱的话”，那么在储物空间方面，CX-5能够在数据方面占得优势。正常状态下，CX-5的后备箱空间达到了503升。

如果放倒后排座椅的话，行李箱空间更是可以扩充至1603升。马自达CX-5出色的内部空间一方面得益于长轴距设计，另外就是内饰空间设计利用合理化。

● 动力：2.0L+6AT 基于创驰蓝天技术

什么是创驰蓝天技术？

在介绍动力之前，我们先来了解一下什么是马自达所谓的“创驰蓝天技术”，创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）为日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。 

马自达CX-5是马自达首款针对发动机、变速箱、车身和底盘等全面采用创驰蓝天技术的新款跨界SUV车型，在保持卓越驾乘感受的同时，实现了出色的燃油经济性。

其实早在一年前的上海车展上，我们就已经见证了过马自达的“创驰蓝天技术”。如果您感兴趣的话，可以点击下面的相关链接更多介绍。

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相关文章：

充满想象 马自达未来的动力总成技术
http://www.pcauto.com.cn/shanghai/2011/11zz/cehua/1104/1468074.html
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看完“创驰蓝天技术”介绍后，我们再来看动力总成。马自达CX-5搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比（据厂商透露，可加国内的93号汽油），最大输出功率为113kW/6000rpm，峰值扭矩达到了198N·m/4000/rpm。此外，与之匹配的是6速自动变速箱。我想对于日常驾驶来说，这样的动力总成配备还是很主流的。

悬挂方面，马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。此外，通过后减震器的前倾设计，提高了车辆在非铺装道路行驶时的舒适性。

总结：虽然马自达CX-5已经在去年的广州车展上亮相，但在此次北京车展上，它仍然是重量级车型。具厂家介绍，马自达CX-5将在今年夏天通过长安马自达渠道上市销售，价格可能为23万元左右。此外，这款车将在2013年实现国产，价格会下调至20万元以内。