新车井喷 看PSA在华"发力"与"未解之谜"

PSA发力:新品/新技术引入国内

    [大家车网 新闻]  2012年对于迷信玛雅预言的人来说是压抑的，但对于PSA而言，则是在华爆发之年。今年起，标致与雪铁龙将会为中国消费者连续奉上重磅新品，且通过技术升级展示出久违的“诚意”。这不禁让我们在受宠若惊的同时，思考究竟是什么导致PSA突然发力，以及PSA在中国的反击战能否取得胜利。

● 更多新产品涌现

    在去年上海车展中，PSA现任掌门人菲利普·瓦兰先生曾表示，“我们的目标是在中国占有率达8%”。要知道，与现在其仅在中国占3.4%的市场份额比起来，这样的目标结果将是一个快速的飞跃。而从现在看来，PSA并没有食言，正在一步一步的实现。

『新款世嘉』

『雪铁龙全新C4』                        『标致3008』

    据我们了解，瓦兰所说的8%中国市场占有率是由与东风合资的神龙汽车，以及与长安合资的长安PSA共同完成，前者达到5%，后者贡献3%。当然，想要提升占有率，那么势必要有新品推出。从神龙汽车方面看，东风标致408即将迎来改款，而跨界车3008也有望国产。再看东风雪铁龙，新款世嘉已经投放，同时，厂方还考虑着另一款重磅产品全新C4的引入问题。

『或将在北京车展首发的雪铁龙DS旗舰车预告图』

『雪铁龙DS4』                         『雪铁龙DS5』

    再谈到长安PSA，这个组建没多久的合资公司目前将主要承担雪铁龙DS系列产品的引入。目前可以肯定的是今年上半年，DS4和DS5将率先进入国内，在长安PSA深圳生产基地的DS生产线则是为日后国产它们做准备。此外，还有一款DS系列旗舰概念车也选择将在中国首发，据了解，未来量产后仅会专注中国市场。

      『标致4008』                        『雪铁龙C4 Aircross』

    当然，我们还不能将PSA的进口业务遗忘，虽然雪铁龙C4轿跑、标致308SW等车型在国内的销量表现惨不忍睹，但刚在日内瓦车展发布的“兄弟组合”标致4008和雪铁龙C4 Aircross则将在4月进口国内。这两款紧凑SUV十分符合国内消费者对于SUV产品的需求，在导入速度方面，个人觉得用全球同步来形容绝对恰当。

● 新技术即将到来

    现如今，消费者不仅关注产品的外形设计，还对动力技术的先进性非常在意。如果是标致、雪铁龙的车主或许对两个品牌的车所共用相对陈旧的发动机、十年未变的4AT哭笑不得。而随着对手们实力的增长，这样的技术显然不再是主流。

『1.6T发动机』

    不过，“面包”即将在明年得到。随着，神龙汽车新发动机工厂在襄阳开工建设，未来国内的标致、雪铁龙车型将实现动力总成全面更新换代。据了解，这其中包括三大系列6款全新发动机，EP系列1.6T发动机会率先在2013年投产，而搭载在小型车中的EB系列全新1.2L三缸发动机（自然吸气和涡轮增压两种系列）则将在2014年进入生产阶段。

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『搭载自动启停技术的世嘉』

    不仅如此，PSA还将在国内开发STT启停系统，这种低成本的微混技术更利于市场推广。然而遗憾的是，由于国内主推汽油燃料，因此，让PSA引以为豪的HYbrid4柴油混动技术或暂时不会引入国内，不过，随着宝马-标致雪铁龙电气公司的成立，不排除，日后PSA会导入适合中国市场的新能源技术的可能。

● PSA为何在中国发力？

    看到PSA即将在国内推出的新品，以及将国产的新技术，让我们有一种“睡狮苏醒”的感觉。近年来，标致雪铁龙的总决策者来华次数逐渐增多，PSA亚洲总部也驻扎上海，种种迹象表明，中国已成为PSA不可或缺的市场。

『法国PSA集团与美国通用汽车的结盟』

    经济危机的乌云在欧洲尚未散去，欧洲汽车市场一片低迷。据了解，2011年标致雪铁龙核心汽车业务全年亏损9200万欧元，而业内人士预计2012年欧洲市场情况仍将相当艰难，预估欧洲车市将继续萎缩。这对过分依赖欧洲市场的PSA来说则是雪上加霜。通过裁员不能从根本扭亏为盈，与通用结盟，共享部分整车平台、模块和零部件，可以降低生产成本，提高工作效率，这是PSA近期做的决定。

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   与此同时，PSA必须找到潜力的市场，从而找到新的机会。从目前新兴市场看，中国无疑是最佳选择。去年大众品牌在中国市场总销量为172万辆，较2010年的151万辆同比增长13.8%；而通用汽车在中国市场的销售量较2010年增长了8.3%，达到255万辆。大众、通用在国内的迅速发展，并取得不错的收益，让许多外企将中国市场当做具有战略意义的必争之地这其中包括PSA。

    尽管国内车市的增长速度已经放缓，但与欧洲相比还是有不少发展空间。PSA高层曾在公开场合多次强调，中国市场对其十分重要。据了解，PSA的2015年在华销售目标为突破百万辆，与现在的大众、通用还有一定差距，但如果完成任务，那么相比2011年自己仅40万销量而言，已经有了明显飞跃。

    PSA的销量目标还需要有强有力的支持者，对于PSA而言，神龙汽车与长安PSA则是其在华实现辉煌的重要力量。不过，在PSA发力之时，未来神龙汽车内部是否会有所调整，以及DS系列产品的市场前景等谜团也引起了外界猜测。