能否动摇欧系地位？日系性能车复兴浅析

能否动摇欧系地位？日系性能车复兴浅析(2)

● 反对的观点：复兴又如何？性能车仍然是欧系的天下

1.欧系车在高端品牌有优势，但同新兴性能车并不直接竞争

    就像一位很有代表性的网友所说，“欧系车有着非常强的品牌优势”，像保时捷、法拉利兰博基尼等等是日系品牌所达不到的高度，而这个级别产品，往往是品牌决定购买。欧系车经过了百年造车实践，在文化和底蕴上还是要领先于日系车的。“大家都承认GTR确实很快，但是跑车这个东西不只是科技的产物，这个是历经历史的沉淀，是速度与艺术的完美结合。”

    从网友的话，我们看到了欧系的品牌优势，但是这段话，如果我们推敲一下，其中一点我们不能忽略：就是欧系高端和新兴起的日系性能车，二者是否是在同一市场竞争呢？其实答案是否定的。

    正如上文所说，日系新复兴的产品主要集中在平民跑车，而V12超跑、GT型豪华跑车并不多。而欧系有绝对优势的正是那些“图腾”，是那些V12的跑车。而这两类车其实是在两个细分市场各有一片天空的。因此，如果说新的日系车挑战、动摇到欧系车的地位，如果细分到纯高端跑车的层次来讲，并不太合适，因为二者没有直接竞争。

    同时，欧系车在V6以及V8一些跑车上，由于涡轮增压技术以及平台化的成熟应用，加上已经形成的各自成熟的市场和消费人群，其实并不太惧怕日系车的挑战。总的来讲，欧系车型在高端品牌上面有着绝对的优势，而在这个平民跑车的细分市场，还是有一战的。

    有个情景我们可以假设一下：

    如果问您知道的日系高性能车有什么？相信大家都会脱口而出：GTR。如果再说一个，可能部分人会说出雷克萨斯LF-A。而如果要举第三个例子的话，可能就不会那么容易了。或许EV0、STI等等车型就会冒出来了……

    但如果问欧系的高性能车，兰博基尼、法拉利、保时捷、AMG、柯尼塞格等等品牌相信不少人会说出，虽然不一定能够说出具体车型，但是这也侧面反映了品牌的强大。

    通过上面的例子编辑是想说，如果没有高端车型的形象，可能对于旗下车型的发展都会有影响。也就是说，虽然不在一个细分市场竞争，但是如果高端产品缺乏的话，还是会对日系新车的宣传、推广有所影响。

2.日系车发展的同时，欧系车也在发展

    前文我们讲了日系车未来发展具备的优势，但是我们也知道，在日系车发展的同时，欧系车也在不断进步。欧系特别是德国厂商，在涡轮增压及多挡位自动变速箱等核心技术上已经领先日本车厂。而且当欧系车感到有危机感的时候，他们也会出台相应的措施进行应对，例如宝马和大众不断在推出混动技术。

『宝马的i8未来很可能会化身一台混动跑车』

    大家常说的日系S2000、RX7、350Z等等经典跑车其实有一个共同点，就是轻量化。例如1989年推出的马自达MX-5开始推出的主要针对点是：驾驶乐趣。动力只是搭载了1.6和1.8升发动机，最大功率输出在115马力-130马力，并不是很强，但是带动940kg的车重确实绰绰有余，小巧的车身也很有驾驶乐趣。我们来看日系平民跑车推出新车考虑的优先级其实是：轻量化；后驱；动力排在后头。

『马自达MX-5可以说是日系“小快灵”的一个标志』

    而欧洲厂商推出性能车大多数的还是以GT跑车为主。大部分欧系厂商推出新车考虑的优先级其实是：动力强，V8、V12；然后是豪华。而豪华可以说和轻量化正好相对应的。因此，这也是不同风格发展的一个体现。那么欧系车有没有像日本车这种风格的呢？答案是：有。

   和日系车相似的是路特斯（lotus），而且路特斯甚至比日系车还要纯粹。除了路特斯，欧系车厂推出的像奥迪TT（1998年推出）、宝马Z4（2002年推出）等等小跑车，其实就是学习和模仿日系的一个风格。但是欧系车严谨的造车理念，让这两款车后来居上，现在来看，影响力也是非常强的。

『奥迪TT和宝马Z4都是很出色的车型』

● 编辑观点：新的一批日系性能车将在细分市场壮大，但短期内对格局没有影响

    看完了上面的各方观点，编辑这里想做一个总结。其实，日系性能车的复兴，绝对会影响到现有欧系主导的跑车、性能车的格局，但是从现在的产品来看，日系新的这一批车型带来的复兴是属于在一个细分市场的壮大，而在高端市场，依然会由欧系车把握，因为里面的品牌等等内涵是我们不能忽视的。

    虽然无法直面竞争，但是日系的崛起也不能小视，毕竟日系的平民跑车也曾经创造过辉煌，而今天战神GT-R也是威名远扬的。而根据海外媒体的报道，日系厂商今天许多车型的试水，也是为了明天的大规模生产和普及做出准备。

    而等到我们报道中的Supra继任者、新NSX推出上市后，相信我们能够从海外以及我们的身边再来判断到时的影响具体是怎样。

    总结今天讨论的话题和观点，虽然只是性能车这一个方面，但是我们也能从中看出欧洲和日本两种不同的汽车文化和发展模式。两种模式也没有好与坏之分，同时无论哪种的发展模式，发展技术，寻找自己独特的技术，都是日本和欧洲厂商所重视的，这也是我们的自主车企需要学习的经验。

    此外，日系平民跑车的普及，性能车的复兴，虽然可能离我们还是有一段时间，但是这也会让未来的市场竞争更加充分，而相信最终获益的会是我们消费者自己。（文/大家车网）

 注：希望下面网友在讨论中，能够就车论车，抛开一些其他影响因素，谢谢大家。

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