引言：2012款现代劳恩斯整车最大的变化应该是外观与动力两个方面，外观局部调整大量使用的镀铬元素增添豪华感，而动力方面则新增3.0L小排量发动机，取消现款3.8L发动机车型，并全系搭配了8AT手自一体变速箱，更多的档位对燃油经济性将有一定的改观。

作为现代汽车首款后轮驱动的高端车型，现代劳恩斯的原型车是2007年在韩国本土发布的Genesis，在进入国内后才正式换名为“劳恩斯”，销售至今已有四年时间了。四年的时间不算短，在旗下产品都已全面换代升级的韩国现代，劳恩斯的改款也势在必行。

2011年广州车展上，现代汽车推出劳恩斯Prada车型，虽然是联合奢侈品推出的限量版车型，我们在它身上看到2012款劳恩斯新的面貌与动力组合。近日，2012款劳恩斯抵达沪上经销商处，我们抢先拍到这款新车，由于新车暂未上市，具体配置参数尚未得知。据经销商透露，2012款劳恩斯新增3.0排量车型，取消老款3.8排量车型。经销商处给出39万元-57.5万元（老款为39.8万-52万元）的预售价，排量下降而售价反而提高，预售价是否正确还需正式上市后才能验证。

■ 前脸与尾部变化是重点

现代汽车的旗舰车型是雅科仕，它与劳恩斯采用相同的平台设计生产。相比之下，雅科仕像老大哥，沉稳一些卖相挺唬人。而劳恩斯则是现代产品中定位仅次于雅科仕的车型，也是现代中高端产品中最年轻的车型，2012款劳恩斯延续着老款劳恩斯年轻豪华车这一特点。

首先是前脸方面，进气格栅、发动机盖、前大灯、雾灯样式等均有改变。发动机盖棱线更突出，虽没有现代“流体雕塑”那么明显，青筋凸起的棱线一定程度增加了2012款劳恩斯的动感基因。

前大灯调整了内部灯组并加入一条类似“丝带”的LED日间行车灯，如果在夜间点亮这条“丝带”，应该是飘逸而凌厉的视觉感受。原来造型普通的雾灯变成倾斜角度更大“菱形”雾灯造型，恰好融入动感豪华的新形象中。

视觉中心“鹰翅”般中网格栅造型变化及其细微，格栅的下缘变得圆润，去除老款车型的锋芒毕露，而车头上的展翅的徽章与下方中网格栅想辉映。目光渐移，“鹰翅”造型格栅两侧镀铬装饰条变得更宽大，而下方倒梯形进气口也使用一圈镀铬装饰，增添了车辆的美观还提高了档次感。

侧面基本没有变化，依旧是一种东方式的柔美饱满的身段。镀铬这一元素再次出现在车侧多处，门把手、车窗、车门底部等处都能看到这一元素。

为了进一步突出豪华感，实拍这辆劳恩斯配备了双七幅式的轮毂。样式比老款简洁许多，也没老款车型上精致，经过抛光处理的金属质感还是显出一定的档次感。轮胎尺寸方面，规格为235/50 R18的锦湖KH16轮胎则与老款相同。据悉，在劳恩斯旗舰车型上还会采用更大的19寸轮毂和235/45 R19轮胎。

2012款劳恩斯尾部造型延续老款车型的风格，变化的重点以调整局部细节为主，主要是尾灯和尾排两处。红白相间的尾灯采用LED的灯源，不仅延长了尾灯的使用寿命，夜间行驶更为醒目，提供安全保障。菱形镀铬排气管与后包围融合在一起，整体性更强，与目前在售的现代雅尊设计基本相同。其他不同处主要体现在车尾镀铬宽大的镀铬饰条，与前脸形成呼应。

■ 内饰细节调整并增添配置

内饰方面，2012款劳恩斯仍旧采用双色真皮包覆的设计，上一代车型均搭配了木纹装饰。实拍车型中木纹装饰被黑色高亮饰条替代，由于仅是去除木纹装饰，四幅式方向盘样式没有变化，只是顶端的木纹饰条被取消了。仪表盘的样式还是中规中矩，表盘中央的行车电脑显示屏车型信息相比老款车型更有质感也更美观。

方向盘左侧的控制区内，新增AUTO HOLD自动驻车、电子手刹以及车道偏移提醒等多项功能按键。由于在档杆附件未发现座椅通风、空气悬架调节按键，所以基本可以确定这款车型是售价52.5万元的3.3L排量次高配车型。

『驾驶员信息系统、Lexicon音响、后排座椅控制系统等配置与老款车型无异』

中控台顶部的大尺寸液晶屏与驾驶员信息系统（DIS）是劳恩斯的亮点组合，这套系统集成了多媒体、导航、车辆信息、蓝牙电话等功能，金属旋钮的质感很不错。

■ 新增3.0排量，取消3.8排量车型，全系标配8AT变速箱

动力组合是此次变化的重点。发动机方面，3.3L V6 Lambda发动机保持不变，并新增了一款3.0L排量的V6发动机，取消销量一直不大3.8L排量车型。新增的3.0L排量的V6发动机与雅尊车型上相同，最大功率达到了250匹马力，峰值扭矩为282N·m。

变速箱方面，2012款劳恩斯有了全面提升，爱信的8速手自一体变速器取代了原有的6速手自一体变速箱，目前国内销售的现代旗舰车型雅科仕也才仅仅是使用六速手自一体变速器而已。因此劳恩斯的变速箱升级可谓相当突出，比起任何一个竞争对手，全新的8速手自一体变速器也可以说是出类拔萃的。

■ 编辑点评：

2012款现代劳恩斯整车最大的变化应该是外观与动力两个方面，外观局部调整大量使用的镀铬元素增添豪华感，而动力方面则新增3.0L小排量发动机，取消现款3.8L发动机车型，并全系搭配了8AT手自一体变速箱，更多的档位对燃油经济性将有一定的改观。遗憾的是，劳恩斯所处的价位是诸多豪华品牌割据的地带，羸弱的品牌与并无性价比的售价让它在中国市场前景堪忧。因为在中国市场，综合实力才是最终选择因素。

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