引言：此次2013款现代劳恩斯酷派虽然外在变化不多，但内在功力着实提升不少，劳恩斯酷派也在由花瓶逐渐转变成实力派的路上更进一步。相信在售价基本没有变化的前提下，新款现代劳恩斯酷派会继续受到人们欢迎。

在我们12月份环保目录解读中就已经公布了现代新款劳恩斯酷派的消息，并且发布了第一批图片。而此次前去北美车展的编辑同事又发回来了更多实拍图，这就让我们可以对这款车做一个小小解析了，这也是劳恩斯酷派内饰图的首次曝光。

外观：前脸延续飞思设计理念 中网雾灯变化最大

新款酷派外观整体没有变化，尤其从后面看还是那个我们所熟悉的平民跑车。但前脸的变化非常明显。首先是前中网延续了从现代飞思开始有的大尺寸设计，辨识度高，视觉冲击力也更强。但有一个问题是从图片中没有看到展车中网或者保险杠上有预留装车牌的位置，手动打孔是肯定的了。

新劳恩斯酷派头灯与雾灯的面积都有所增加，其中雾灯变化比较明显，而且可以看出还增加了日间行车灯，同样也能看出雾灯周围网格是封死的，不能起到通风散热的作用。头灯依然是不规则设计，使用了氙气大灯。发动机罩削出了两个长条缺口，营造视觉效果为主，实用为辅。

尾部最大不同在于尾灯有了新的内部构造，增加了LED应用。这项技术现在如果有哪款新车还没有使用，那么就意味这款车从诞生之初就落伍了。从图上看展车可能并非最高配车型，因为没有配倒车雷达，又或者这是选装配置。之所以在乎这个细节是因为现款劳恩斯酷派倒车雷达设计样式与车身多少都还有点不协调，希望新车能加以改进。

仅从车身侧面看不出2013款劳恩斯酷派的新，除了那个铮亮的轮毂和醒目的红色刹车卡钳。展台上的这款车使用了普利司通搏天族运动系列轮胎，尺寸为225/40 R19。

总结来说，2013款劳恩斯酷派外观设计整体变化不大，提升的都是细节。其中中网与雾灯的改变比较明显，更贴合现代跑车系列设计风格，综合来说是成功的。

内饰动力：中控台上仪表是亮点  国内主打2.0T发动机

新款劳恩斯酷派内饰变化主要体现在中控台上，包括空调控制区域有脱胎换骨的改变，更简洁明了。与现款车相同位置的烟灰缸容积增大，并且加了盖子。音响控制区域也同样进行了升级，液晶显示屏面积增加，并且可以用作导航。很明显新款劳恩斯酷派配置升级，更具性价比。

不过最抢眼还是中控台上的三块仪表，这也是说劳恩斯酷派更加运动的原因。展车上这三块仪表分别显示瞬时油耗、瞬时扭矩与机油温度。因为是在北美展出，所以仪表内单位都遵照大洋彼岸人们的生活习惯。在涡轮增压车型上很有可能这其中会有一块仪表会用来显示涡轮工作状态。

既然都已经说到这，那么就在此把动力一并说了吧。劳恩斯酷派依旧使用两台发动机，分别是3.8L 自然吸气和2.0T涡轮增压。在北美市场当然是大排量自然吸气发动机更受欢迎，停在展台上的这台就是，而国内消费者更中意小排量涡轮增压发动机。

3.8L V6发动机使用了可变气门、可变进气系统、缸内直喷等诸多先进发动机技术，在经历改进之后动力输出进一步增加。最大输出功率255Kw，最大扭矩达到400Nm。这使得劳恩斯酷派0-96km/h加速时间在5秒以内，最高车速240km/h。

2.0T四缸涡轮增压发动机也同样有所变化，最明显是使用了双涡管设计，更好缓解涡轮迟滞现象，改善了进气性能，另外散热系统也得到优化。最终输出数据同样有所增加，其最大功率、扭矩分别为200kW、373Nm，比现款车型分别增加了30%和23%。

虽然只是一篇解析，但还是要说点关于车辆操控性能的部分。很长一段时间内人们对现代劳恩斯酷派的评价都是花瓶跑车，因为其样子好看，但动力及操控确实很薄弱。但随着酷派一代一代进化，这两方面的性能都在提升。新款劳恩斯酷派在提升动力的同时，对于悬架也进行了精心调整，使之更精准同时也能保证舒适。而2.0T和3.8L车型55:45和56:44的前重量分配也有利于提升车辆弯道性能。

总结：此次2013款现代劳恩斯酷派虽然外在变化不多，但内在功力着实提升不少，劳恩斯酷派也在由花瓶逐渐转变成实力派的路上更进一步。相信在售价基本没有变化的前提下，新款现代劳恩斯酷派会继续受到人们欢迎。