2011东京车展 大众Passat Alltrack首发

大众Passat Alltrack集乘用车和SUV的特性于一体，采用全新越野设计，离地间隙更大，标配170马力TDI涡轮增压直喷柴油发动机和210马力TSI涡轮增压直喷汽油发动机，4MOTION四轮驱动系统

【大家车网 2011东京车展报道】四十年来，Passat车型累计生产超过1500万辆，除了优良的品质之外，Passat的成功还得益于丰富多样的车型选择。现在，大众汽车进一步扩大了Passat的家族系列，推出了一款全新的专用车型——Passat Alltrack。新车在此次2011东京车展全球首发亮相，并于2012年初上市。

大众Passat Alltrack

这款采用旅行车配置的新款车型弥补了传统Passat Estate和Tiguan这类SUV车型之间的空白。推出这一车型的原因在于，许多用户希望拥有一辆坚固耐用、空间宽敞的运动型多功能乘用车，以用作拖车或轻型越野车。因此，大众汽车为这些用户开发出了Passat Alltrack。与常见的Passat Estate相比，新车型采用了SUV式的新型保险杠，带轮口板和侧门槛板。凭借更大的越野纵向通过角、接近角、离去角以及更高的离地间隙，Passat Alltrack能够自由穿行于崎岖不平的道路间，堪称SUV的完美替代。

动力配置

大众Passat Alltrack

Passat Alltrack可搭载118千瓦/160马力和155千瓦/210马力涡轮增压直喷汽油发动机（TSI），以及103千瓦/140马力和125千瓦/170马力涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）。Alltrack动力最强的两个版本，为170马力TDI版和210马力TSI版，均配有标准的4MOTION四轮驱动系统和双离合变速箱（DSG）。而搭载140马力TDI发动机的Alltrack也可选配4MOTION系统。Passat Alltrack的两台TDI发动机与智能控制的4MOTION系统配合运转，其出色的高效动力性能从两款TDI发动机便可见一斑：140马力车型的综合油耗仅为百公里5.7升（相当于二氧化碳排放量150克/公里），而170马力车型的油耗则为百公里5.8升（二氧化碳排放量152克/公里）。

新的外观

大众Passat Alltrack

好的外观设计能让人一眼看出车型的设计理念。对于Passat Alltrack而言，从外观上就要显得比常规旅行车更能适应崎岖路面，因此，设计师通过功能性的外观设计巧妙地体现出这一特点。例如，在车身侧面，Passat Alltrack采用了经典轮罩板和侧门槛板两处功能性设计，以提供越野保护。这两个元素不仅在外观上相得益彰，更与车身整体融合；与车身同样风格的保险杠也采用了全新设计，外形更具立体感，结构也十分坚固。此外，该车的离地间隙更高，不锈钢效果的车身底部护板与车头、车尾浑然一体，这些设计元素与新版车型的功能性结合，将乘用车与SUV的风格融合，共同塑造了Passat  Alltrack的整体形象。

车身尺寸

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Passat Alltrack长4771毫米，与Passat Estate完全相同。轮罩板使车身加宽了20毫米，达到1840毫米。由于离地间隙加大，Passat Alltrack车身加高了30毫米，达到1511毫米。两款车型最大的区别在于越野性能的数据：与Passat Estate相比，Passat Alltrack的离地间隙从135毫米增加到165毫米。前部接近角从13.5度增加到16度；后部离去角从11.9度增加到13.6度。另一个重要的越野性能参数是通过山顶时非常重要的纵向通过角——从9.5度增加到12.8度。

“Off-road”越野驾驶程序

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驾驶大众汽车SUV的用户一定很熟悉Tiguan和途锐所配备的“Off-road”越野驾驶程序。现在，大众汽车首次把这一多功能智能系统移植到乘用车Passat Alltrack上（控制范围最大可达30公里/小时）。驾驶员只需按下中央控制台的Off-road按钮即可启动该程序。系统启动后，仪表板上会亮起一个LED标志。具体来说，Passat Alltrack在安全系统、驾驶辅助系统以及双离合变速器控制功能设置方面做出了如下改动：

安全系统：Passat Alltrack的ABS防抱死刹车系统提高了控制间隔的阈值；在砾石路等不坚固的路面上，轮胎前方会形成楔形的路面基层，使车辆减速更为有效。同时，EDS电子差速锁能够更快作出反应，防止个别车轮打滑。

驾驶辅助系统：下坡辅助系统会在下降角超过10度时自动启动，从而使Passat Alltrack自动刹车。同时，选配款的ACC自适应巡航控制系统和前端辅助系统的功能则会关停。

DSG双离合自动变速箱：Passat Alltrack的油门踏板更平，越野时更易于提高发动机功率。同时，此款车型的换档位置也有所升高，自动提升了发动机转速和功率。如果双离合变速器的变速杆切换到手动换档位，变速器就不会自动升档，启动/停车系统和车辆滑行功能也将关停。

4MOTION全轮驱动系统

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两款顶级发动机——170马力TDI和210马力TSI，均标配4MOTION全轮驱动系统。搭载140马力TDI发动机的Passat Alltrack 则可选配该系统。一般来说，Passat Alltrack的4MOTION系统中，前桥是主驱动桥，后桥只得到1/10的驱动扭矩，这样可以节省油耗。根据具体的驾驶情况和道路情况，Passat Alltrack可通过电动液压全轮驱动联轴器逐步啮合后桥。使用电子装置的优势在于：前后桥不需要有发动机转速差就能启动全轮驱动联轴器，因为压力是由电泵生成的。

Passat Alltrack的标准配置

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Passat Alltrack的配置：除了越野Off-road程序、改良型底盘和车身改进之外，Passat Alltrack还具备一系列独有的细节特点：其中包括新式“Valley”17英寸合金车轮（或选配款“Canyon”18英寸车轮），以及轮胎压力监测指示器。该车的车顶纵梁、车窗外框、后视镜外罩和散热器格栅均采用了“亚光铬”饰面。

Passat Alltrack的标准配置还包括不锈钢效果的车身底部前后护板、雾灯、带“ALLTRACK”字样的不锈钢门槛板、舒适座椅（织物椅套）和Alcantara材质（颜色：“Zabriskie扎布里斯基黑”）的侧向座椅支撑，“泰坦银”（烟灰缸上饰有“ALLTRACK”字样）内饰、铝质踏板和自动气候控制系统。该车的前后部还另外饰有“ALLTRACK”字样，装饰性镀铬尾管从外部清晰可见。

大众Passat Alltrack

安全配置：Passat Alltrack配有六个安全气囊、日间行车灯以及ESP电子稳定程序。其它安全配置还包括：集成在ESP电子稳定程序中的疲劳监测系统和带有方向盘反转功能的拖车稳定系统。此外，Passat Alltrack还具有以下特点

实用功能，即在紧急制动时自动亮起危险指示灯。

巧妙设计：驾驶员停车时，如果在发动机熄火前解开安全带，电子驻车制动系统就会自动启动，防止汽车继续向前走。

方便儿童乘坐：除了提供标配Isofix儿童座椅固定装置之外，该车在订购时还可选择在后排增设两个集成式儿童座椅（用于外侧座椅）。

便利配置：Passat Alltrack内饰的标准配置包括，多个储物格（中控台和车顶控制台等处），仪表板上设有模拟时钟。其它标准便利配置：自动气候控制系统、电子机械转向辅助系统、前后电动车窗、车外温度指示器、带自动驻车功能和中央锁止系统（带无线遥控）的电子手刹。此外，Passat Alltrack还配备了带靠背置物袋的舒适前排座椅、手动调节腰靠和电子靠背调节装置（驾驶员侧），同时配有多功能皮饰方向盘、皮饰变速杆握柄和织物地毯，以及带双数码调谐器和MP3播放功能且音频输出功率为4x20瓦特的RCD 310 广播/CD系统、多媒体AUX-IN插孔、自动行驶灯开关、自动防眩后视镜、Park Pilot前后倒车雷达系统，还有安全性更强、纵向调节范围加大的头枕和雨滴传感器。

Passat Alltrack关键技术详解

大众Passat Alltrack

疲劳监测系统：该系统可监测驾驶员是否走神，并发出持续5秒的声音警示信号；同时仪表板上也会出现可视信息，建议驾驶员休息一会儿再开。如果15分钟内驾驶员不停下来休息，则会再次发出警告。该系统的工作原理如下：每段车程开始时，该系统会分析驾驶员所特有的转向习惯。行驶过程中，疲劳监测系统不断对转向角、踏板的使用方式和横向加速度等指标进行评估。如果监测到的参数与此前记录的转向习惯有偏差，系统就会发出视觉警告和声音警告。除了监控外，该系统启动后还会建议驾驶员每连续驾驶4小时就休息一会儿。

第二代停车辅助系统：第一代停车辅助系统只支持平行泊车，而最新推出的第二代系统则大不一样，它还可以支持垂直泊车--即车位与车道呈直角的情况。在车速不超过40公里/小时的情况下，驾驶员可按下中控台上的按钮启动该系统。驾驶员只需确定自己要靠车道的哪一侧停车，再启动相应一侧的指示器即可。泊车辅助系统通过超声波传感器进行探测，如果探测到足够的泊车空间就会开始辅助泊车：驾驶员挂倒档，然后就只需加速和刹车。Passat Alltrack的系统会自动控制转向，驾驶员则可根据多功能显示屏上显示的声音和视觉提示进行操作。泊车时，泊车辅助系统会把车速降到7公里/小时。该系统还首次实现了在碰撞即将发生时主动施加制动。但是，刹车操作仍要由驾驶员负责，因为泊车辅助系统的新刹车功能无法保证万无一失。

大众Passat Alltrack

轮胎压力监测系统：轮胎压力监测系统通过ABS防抱死系统的轮速传感器进行操作。其工作原理如下：在轮胎气压降低时，某一特定范围内的车轮滚动半径也相应减少，因此，在车速一定的情况下，车轮转速将会增加，系统于是监测到偏差，并通过胎压监测器向Alltrack的驾驶者发出警示。尽管如此，该系统不能代替驾驶者对轮胎压力进行定期检查、核实并校准的工作。

折叠式拖杆：Passat Alltrack提供的一个重要选配件就是折叠式拖杆。此款拖杆只需按下行李舱侧装饰板上集成的按钮即可电动解锁。此时，拖杆会从静止位置向外伸出，然后只需用脚一踩即可轻松将其移到操作位置。此款拖杆装置的设计负荷达2.2公吨。

灵活的行李舱空间：当行李装到车窗下沿时，Passat Alltrack的行李箱装载容积可达603升；若能充分利用宽敞的车内空间，再加上90升的备胎舱空间，其装载容积便可达到1731升--此时，车上装载的物品紧贴车顶和前排座椅靠背。为防止刹车时行李甩到乘客区，可在前排座椅后和/或第二排座椅后安置行李网。

另外，Passat Alltrack还可具有相当大的载重量，最多可载重656公斤（103千瓦/140马力车型）。Alltrack行李舱的其它关键数据包括：开口高0.72米，内部高度为0.83米；备胎舱之间宽1.0米，行李舱最大宽度为1.3米。后排座椅折叠收起后，Passat Alltrack的装载面长度至少可达1.96米。

可调式行李舱底板：选配款行李舱底板可在装载区域内前后移动，这样便于后排乘客装载重物。行李舱底板最多可承载100公斤重的物品，用手一拉就能完全移开。此外，大众汽车还为Passat Alltrack配备了行李舱隔挡套件。这款隔挡是一块行李舱地板，可以垂直放置，从而将行李舱空间人为分割，避免小件行李在行李箱里滑来滑去。在全轮驱动版本中，该套件还包括备胎舱内的小件物品储存箱，此外还包含一块不锈钢装载槛护板。

遥控解锁后排座椅靠背：后排座椅靠背的遥控解锁功能同样很实用。通过行李舱左右两侧饰板上的操纵杆就能将1/3到2/3分离式座椅靠背的左侧和/或右侧部分拉开，使其向前折叠放倒。