我就爱你 旅行 试驾宝马新5系旅行版

直入主题 我们先从5系的后尾箱开始说起

说一下第二排的空间，宝马5系旅行版是进口产品，所以在轴距上与国外的5系一致，我们在试驾的时候发现旅行版的第二排空间与国产5系还是存在一定的差别，并不是特别的充裕，而从目前的情况来看，国内生产加长版5系旅行版几乎是不可能的，所以广大车主需要了解到这个问题。当然，多少一些小失望的情况下，必然也会给你大的惊喜，5系旅行版提供超大的天窗，可以给你看星星与月亮，在此时秋冬季节，在户外晴朗的时候，给你提供温暖的阳光，带来一天的好心情。

说到这里，我们再来讲一讲这款车型动力操控吧，530i，从这个标示上开采用宝马经典的直6引擎，对于动力的响应十分直接，当然跟现在的535i相比，在缺少涡轮的情况下，显得有些温顺，不是530i听话了，而是其后代的535i变得更加厉害了，总之宝马535i与335i不是“文艺青年”，也不是“普通青年”，最后根据两个字的开头，组合成为我喜欢的“那个”青年，而我喜欢那个“范”。

530i有三种驾驶模式，你甚至都可以忘记将将电子档位拨到DS模式也能体验快感，首先说一下Sport模式，此时宝马530i的油门踏板变得很硬，而发动机转速高亢的提高500转左右，方向盘转向力度也随之变硬，一脚油门下去，车辆快速提升，瞬间破160公里/小时没问题，为什么我只破160时速？因为在城市驾驶，为了试车需要我只能违规到这个程度，而且10秒钟后必须降速，否则你将成为刻意危害公开安全的罪人。整个加速过程十分线性，当然，如果你此时脑子飘过535i的感觉时，你会感觉它更加暴躁。在Sport模式，车身悬挂也变的很硬，轮胎与方向盘对于路面的反馈十分直接，但是开旅行版要长时间用Sport模式吗？当然不必要，所以也仅仅只是体验了一把。

随后我们进入舒适模式，在这个模式下，530i体现了它的均衡表现，不论在的动力、转向、悬挂方面都能与人一体，就是我们通常所说的惬意。

下面说一下ECO PRO模式，经济节油模式，在进入这个模式下，仪表盘下方电子显示屏都会发生变化，首先油门变得很“面”，怎么踩，车辆都是慢悠悠的，如果踩下油门，你会发现液晶屏多了一个标示，蓝色的，+多少公里去加油站，这是否意味着在回收制动能量去电瓶的情况可以多行驶的公里数呢？从直观上可以这么理解。不过在这样的模式下真的不是你平时认为的宝马，而宝马想告诉你的也是宝马也可以在节能环保方面有先进的技术与成绩。由于油门的响应较慢，所以车辆主观上显得比较舒适，同时我认为，开经济节油驾驶模式必须要有这样的心情，否则你总会感觉怪怪的。

由于3.0的配置，这款车的驾驶辅助和信息功能包括泊车辅助系统和盲区摄像头，带有碰撞警告和主动制动动态巡航控制系统功能没有出现。此外，其他辅助系统还有变道警告系统、偏航控制系统、可读取限速标志的速度信息系统、抬头显示器、带有行人侦测功能的夜视系统等配置也没有出现，这些都会出现在顶配的535i旅行版身上。