大家车网 2011-11-06 00:00 来源:汽车中国 作者:
正当也是采用油电混合动力的第三代丰田普锐斯如火如涂的试验之际,雷克萨斯以迅雷不及掩耳之际让它首款掀背五门油电混合的CT200h登陆,说来它们两个都是同门兄弟,借助普锐斯的经验积累、4.6L的百公里综合油耗、六年十五万公里的越长免费保养,还有让人“上火”产生冲动的27.9万元的起售价,这些组合在一起能叫人HOLD得住吗?在经历品牌战略、销售等问题后,这次推出的混合动力车型CT200h,显然最终目标是剑指奥迪A3、宝马1系之流的豪华A级车型。其实在中国,受90年港产片的影响下早已“隐匿”不少L迷,结合如今油价疯狂年代,CT200h的诞生或许呼唤他们跃动的心脏。今天根据四款车型,CT200H精英版、领先版、F SPORT版和豪华版,结合它们的配置看看哪款最值得购买。
最便宜的混动力进口车
首先,按照惯例,我们怎能不对雷克萨斯CT200h进行全身检查呢!如果不提示它是款混合动力弱电动车,说不定你会被它犀利的外观迷惑了。众所周知,LF-CH概念车是雷克萨斯CT200h的设计前身,其众多的相似地方让人联想到“速度与激情5”中LF-A的影子。
雷克萨斯CT200h的确系动感有力,流畅的线条蔓延至性感的尾部,与硬朗凌厉的前脸形成很好地鲜明对比,带来强烈的视觉效果,走在路上叫人不敢轻视,很有日系钢炮车的味道,即使它是由加州Calty设计研发中心一手操刀的。如空气动力套件加装的车头有尖锐的大灯组、咄咄咄逼人的中网,这些组合在一起帅得不是简单几个字形容它,其中它蓝底的L字雷克萨斯混合动力标志实在太销魂了,给现在的雷克萨斯车主带来新一轮换标行动。不过29.7万元的价位并没有让雷克萨斯为CT200h的装上氙气大灯的高挡配置,哪怕你的是44.5万元的豪华版,没门!只是搭配比较省电耀眼的LED日间行车灯。
CT200h车体尺寸分别为4320×1765×1430mm,轴距为2600mm,侧面的CT200h看上去不及前脸动感,相反因为一些细节的修饰如黑色的B柱、前门长度超越后门、另类的尾窗设计、短促的前后悬等等,这些都为它增添时尚优雅的气息。其尾部设计多多少少传承雷克萨斯RX车型的影子,在CT200h身上显得紧凑修身,单看图片你可能误会它是新SUV;同时尾翼全系标配与高位刹车灯融合一起位于中间,独特的LED组合式后尾灯同样延续其家族风格,在夜晚驾驶时的视觉效果自然不会差,这些都可以为追求个性的消费者们提供很好炫耀自己爱车的理由。
走进雷克萨斯CT200h的车内,作为主打运动风格的CT200h在内饰布置确实让人有种一亮的味道;全车只有酷黑的配色绝对是年轻化的路线。除了遵循丰田汽车理念的简洁设计外,新式的贯穿式中控台又一次展现它挑战奥迪、宝马的态度,而且内部到处点缀着电镀装饰条的确呈现出高端日系车的味道,但使用了桃木装饰条的搭配一起,让人很别扭。作为丰田最顶级的品牌,即使它的起售价才29.7万,雷克萨斯也依然保持它一贯高水准的品质,车门扶手与仪表盘上半部分采用了软质真皮包裹,手感一流不错。虽然它其它大面积仍旧采用硬塑料面板,但made in japan的让你见识它的精细程度,用得放心摸得安心。
全新的多功能方向盘,从做工和真皮包裹的支持下,表现非常不俗,但小了一圈的规格不够大气。仪表盘的设计最为个性,显示与EV、Eco、Normal、以及sport模式相对应。当转动旋钮至sport模式仪表盘会显示红色,左边的圆形仪表会显示发动机转速;其他模式会用蓝色显示,左边仪表显示信息与混合动力模式相关。另外,CT200h全系标配了一键启动和智能钥匙,高配车型则配超薄卡片式钥匙,一向以高科技著称的奔驰、宝马暂时好像还没看见这种高科技。
动力上,雷克萨斯CT200h全系搭载型号为5ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,其最大功率为73KW(99Ps)/5200rpm,峰值扭矩142N.m/4000rpm,另有一部最大输出功率60KW(82Ps),峰值扭矩207N.m的永磁电动机提供辅助动力,而最终整套混动系统的最大功率为100KW(136Ps)。
另外,CT200h是一款采用前置前驱的混合电动车型,前悬架为独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆,后悬为独立双叉式悬架带横向稳定杆。采用EPS电动助力转向系统,全系均配备电子无级变速系统ECVT,变速箱造型也很特别小巧,共有B、D、N、R四个挡位,并带有自动归位功能,就是说无论你切换至那个挡位,挡把始终在同一位置。
是否觉得上面关于雷克萨斯CT200h的介绍不够,还意犹未尽?没关系,相信经过小编的文字后,大家对CT200h应该有初步了解吧,下面就来分析不同配置的四款CT200h车型再进行分析。
关键词:雷克萨斯CT 责任编辑: 吴舟子