冰城 网深度试驾 雷克萨斯RX450h(5)

通过一键启动按钮启动RX450h，此时由电机驱动的RX450h基本听不到任何发动机的声音和震动。当我扶着RX450手感厚实的方向盘一路向前时，不禁为RX450h能带给我们的极限激情而惊讶，因为在我曾一度误解它只是一款为环保而生的SUV，并不具备“火”的性格。

然而，那种怀疑很快被事实带给我的惊讶击破，飞散到天边，不会再来侵扰我的思想。我深深的踏下油门踏板，PCU动力控制单元马上识别出了驾驶者的意图，发动机以及两台电机同时工作，以最大的动力全速前进。

雷克萨斯RX450h用动力“实力”剥离了我对混合动力车型的老观念，RX450h的综合油耗很明显十分的低，但是这并不意味着她没有大排量发动机带来的那种凌厉加速感。而在换挡平顺性方面，CVT变速箱则为此次动力体验之旅增强了信心。

我想RX450h的设计者大概是想告诫人们：在任何方面切勿忘记注重细节而带来的优势。因为承载我们前行的这款雷克萨斯的确向我展示了细节化的人文关怀，譬如车侧盲区监视器可以很方便看到右前轮和障碍物之间的距离；全车锁可以根据挡位在P、D之间的切换而自动开闭；导航地图的显示模式也可以根据大灯的开闭而在日间，夜间模式之间自动转换；前排侧窗玻璃采用的亲水性材料等，都能让我们一次次感受到“细节决定成败”是多么精准的一句话！ 　

 这款RX 450h混合后的最大功率输出为295马力，比起老款提高了27马力，而这主要是源于更为强劲的245马力的3.5升V6发动机。如此强劲的动力驱动这台2.1吨的大车还是绰绰有余。另外，也由于车身自重较大，使得弯道过程中的车身姿态也异常稳健，这还要归功于调校相对硬朗的悬挂。

TIPS：电子无级变速系统（ecvt）+新型悬架系统

雷克萨斯RX450h采用ecvt应用人工智能换挡控制（ai-shift control），提供更为顺畅的、更加个性化的换挡感受，丝毫没有换挡的顿挫感，同时更有助发动机节省燃油。同时，后悬架经过重新设计，使车辆更加灵活、稳定。通过减小悬架体积带来更宽敞的行李箱空间。为配合全新设计的后悬架，提供一流的灵活性、稳定性和舒适性，lexus雷克萨斯还对前悬架的各部分的几何构造进行了全方位优化。并针对rx450h更宽的底盘和更大尺寸的轮胎做出相应调整，使车辆整体可靠性得到提高。

车辆提供：哈尔滨龙晟雷克萨斯汽车销售服务有限公司

店面地址：哈尔滨机场高速入口处

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