引言：菲亚特500自推出后就凭借其时尚独特的外形设计成为菲亚特品牌旗下最畅销的车型之一，这样一款深受消费者特别是女性用户喜爱的小型车在安全性能上也是可圈可点，在欧洲进行的NCAP碰撞测试中，菲亚特500令人刮目相看，获得了安全等级最高的五星级评价。

菲亚特500自推出后就凭借其时尚独特的外形设计成为菲亚特品牌旗下最畅销的车型之一，这样一款深受消费者特别是女性用户喜爱的小型车在安全性能上也是可圈可点，在欧洲进行的NCAP碰撞测试中，菲亚特500令人刮目相看，获得了安全等级最高的五星级评价。

在安全性上菲亚特500做的非常出色，在被动安全配置方面全系车型均配有9个安全气囊，在主动安全配置上除ABS防抱死系统上还带有ASR/ESP/EBD，而这样的配置往往出现在更高级别的车中。在碰撞方面也打破了同级别车型的水平。安全是汽车的一切，尽管科技并不能完全杜绝交通事故发生，但从以下的碰撞试验，我们完全可以感受到经典小车对于安全的高标准要求。

一、 获得五星级最高安全评定

正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，菲亚特500给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当菲亚特500发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对驾驶员和前排乘客头部和大腿的保护达到了很好状态，但是对乘客的小腿保护只达到了一般的标准。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护比较到位，除了胸部外其余部位达到了最高的标准。

二、正面碰撞

在正面碰撞测试中，乘客舱的形状结构保持良好，由于配备了膝部安全气囊，驾驶员的膝部得到了良好的保护，同时数据显示菲亚特500对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护。而且菲亚特500的中控台结构设计合理，对乘客的膝盖和股骨都不会造成潜在的危险。

测试流程：NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

菲亚特500在被动安全上有很全面的配置，包括前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊、副驾驶前部安全气囊、侧面身体安全气囊、侧面头部安全气囊、驾驶员膝部安全气囊。

三、 侧面碰撞测试

在侧面碰撞测试中，菲亚特500给予了车内成员全方位的保护，头部以及腹部整个身体侧面保护最好。而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以菲亚特500对驾驶员的胸部保护略逊色于其它部位。

测试流程：在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

四、颈部保护测试

菲亚特500虽然是一款欧系车型，但对驾驶员颈部的保护方面做的一般。获得了中等的评定。在遭遇严重追尾事故时这对驾驶员来说将避免颈椎受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

五、 儿童保护测试

侧面碰撞测试结果显示，18个月和36个月儿童模型的头部都能控制在座椅范围之内。副驾驶正面安全气囊能够关闭，从而准许在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。不过菲亚特500缺少明显的标识向驾驶员提供清晰的安全气囊工作状态信息。同时菲亚特500配置了明显的警示标识，来警示驾驶员在未关闭气囊状态下向后安放儿童安全座椅的危险性。

测试流程：在正面及侧面碰撞中将对18个月和36个月的模拟假人进行安全测试，此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。而安全气囊信息是否明确以及后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签是否清晰，也将决定此项碰撞测试的最终得分。

六、 行人保护测试

测试结果显示菲亚特500的发动机盖前缘对行人的保护效果很差，没有得到分数。同时发动机盖对行人的头部保护效果平平，仅得到了“薄弱”的评价。

测试流程：行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

在汽车品牌比拼越来越激烈的今天，各大品牌近期参与评定的车型均斩获了五星级别的最高安全级别，作为马上登陆中国的经典小车菲亚特500，在碰撞测试中作出了很优异的表现，交上了一份较为完美的答卷，但行人保护方面仍有待完善。