易车网深度体验MINI One Clubman

驾驶篇 动力缩水并不明显轮胎略显单薄

MINI ONE CLUBMAN搭载了一款型号为N16B16A发动机，相比与老款Cheer车型上使用的N12B16BA发动机，动力减少了16Kw，仅为72Kw。变速箱方面则使用了与上一代产品相同的6速手自一体变速箱，运动模式和手动模式在这台变速箱上被保留下来。

与Cooper相比，ONE的功率少了12KW，而这12KW的差距笔者在几天的试驾过程中感觉却并不明显，之前试驾Cooper车型的经验告诉我，深踩油门，把好方向盘，车辆即可迅猛的起步，这份迅猛要比大多数1.6L自然吸气车型来得更加让人兴奋！ONE也是一样，车辆在3500转以上可以获得极佳的加速性能，这样的加速性能可以一直保持到5800转。发动机的嘶吼也会一直伴随整个加速过程，时刻挑战驾驶者的肾上腺素。

MINI Clubman改变了车身尺寸，但仍然保持着短前悬的姿态特性，精准的指向性犹如在驾驶一部卡丁车，MINI高性能的底盘和悬架确保了这种优秀的驾驶感受。前桥的麦弗逊式减震支柱基于了车轮很好的导向性，让转向始终平稳而灵敏，无论是在蜿蜒的道路上还是在加速或制动时都不会受到发动机动力的影响。但是，这台车仅仅配备了175/65R15的轮胎，虽然采用了宝马的防爆技术，但抓地力的不足造成这台车的极限无法达到笔者的期待，激烈驾驶时容易出现打滑或推头。

写在最后：MINI CLUBMAN的推出不仅是对经典产品再现的新科技诠释，在产品线上也使MINI的车型更加齐备，从市场消费者的划分上看，侧重休旅味道的Clubman在原有MINI车主结构的基础上可以增加更多的家庭消费者。而这款MINI ONE CLUBMAN在坚守传统的基础上，规划新的动力系统，精简配置，将价格拉低至24.5万元，相信这一系列改变会得到更多MINI拥趸的支持！