M家族最新成员 宝马新一代M5车型介绍

似曾相识的动力系统

    最后，让我们来看看大家都很关注的动力系统。先来看一张发动机舱的图片——是不是看上去有些纠结。再对比下一张老款M5的发动机舱图片——似乎少了个“盖子”。

新一代M5

老款M5

    那可不是普通的发动机罩，那是M系列独有的集气箱，独立节气门一直是M系列为人津津乐道的技术。而在新款4.4L双涡轮双涡管M发动机上，这样的经典技术并没有出现。

    少了两个缸的新发动机输出超过了老款的V10，达到560PS/6000-7000rpm，680N·m/1500-5750N·m。从1500rpm开始就有了最大的扭矩输出，这可是老款自然吸气发动机绝不可能达到的效果。

    在这样的动力水平下，新一代的M5百公里加速时间为4.4秒，加速至200公里需要13秒，在装有M套件的情况下，新车的极速可以达到305km/h。更重要的是，因为使用了涡轮增压发动机，宝马官方公布的新车平均油耗仅有9.9L，二氧化碳排放量降低至235g/km，真是清洁环保又凶猛的M5。

    介绍到这里，关于M5的基本信息已经可以告一段落。回顾M系列的历史，赛车技术的民用化一直是M最能吸引眼球的地方。还记得宝马当年驰骋F1的表现吗？老一代M5上的自然吸气V10发动机正是宝马赛车技术的直接受益者；还记得老一代M5上那个粗暴的SMG变速器吗？当年的F1赛车也是使用一套类似的半自动序列式变速器。

    而现在最新款的M5呢？7挡双离合变速器对我们来说一点都不陌生；那台双涡轮V8更是已经在7系、5系GT等普通宝马车型上得到了应用。这可让新M5给我们的感觉不太好。也许你要问，都是大马力输出，这有什么区别呢？很简单，车到了这个级别就像动物或者人一样，血统很重要。赛车→民用和民用→高性能民用的区别也许在判断M5是不是一辆好车这个问题上有些无关紧要，但对于那些有着精神追求的消费者，是不是也一样呢？不然，买一台5系，自己动手改改，也能算是M5吗？