国产售价是双刃剑 奥迪Q3新车全面解析(2)

    平台方面：

    奥迪Q3采用的是与大众Tiguan（途观）相同的平台，配备的是前麦弗逊后四连杆的独立悬挂方式，但悬挂的调校方式会偏向运动。

『左图：前麦弗逊悬挂    右图:多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表』

    悬挂方面：

    奥迪Q3与现款宝马X1的前双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆独立后悬挂相比，略逊一筹。双球节弹簧减震支柱前桥是麦弗逊悬架的一种改进悬架，其性能要要比普通的麦弗逊悬架要高，同时弹簧下的质量要轻，所占用空间更小，从而使汽车在转向的过程中更加灵敏。

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    动力方面：

    奥迪Q3搭载的是Q5车型上所使用的2.0TFSI带有直喷技术的涡轮增压发动机，但是发动机调校方面有所变化，共分为高功率版和低功率版共两款发动机，高功率版最大功率可达211马力（这与奥迪Q5的2.0T发动机参数相同）；低功率版最大功率为170马力。变速箱方面Q3配备的是6速手动和7速双离合变速箱。

    四驱系统：

    奥迪Q3将会有两驱和四驱两种驱动系统的车型，其中两驱车型为前轮驱动，四驱车型使用的是大众的4Motion四驱系统，采用的是Haldex（翰德）中央差速器，这种中央差速器现在已经发展成为了多片离合差速控制系统，通过机械装置与电控液压系统共同作用来达到智能分配扭矩的目的。

『多片离合器结构简图』   

     而奥迪Q5以及Q7车型上均采用的是以Torsen(托森)中央差速器为技术核心的Quattro四驱系统，这种中央差速器是纯机械地利用涡轮蜗杆的单向传动来调节前后扭矩分配，它比上面提到的由电子液压控制的中央差速系统更加可靠，当然构造也更加复杂，成本也相对更高。

    国产前瞻和市场定位

    根据一汽-大众未来五年内的新车产量规划，我们可以肯定该款车确定国产。但国产初期的产量比重仅为4%，从这点我们猜测奥迪做了保守的估计，先以奥迪Q3在国内试水，随后根据具体销量再进一步做产量调整，从而也将对未来奥迪Q1、Q4和Q6等车型的国产计划做准备。

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    从奥迪Q3 2603mm的轴距来看，这是一款尺寸标准的紧凑型SUV车型，这也是奥迪对于Q系列车型做出的产品细分，目的在于扩大旗下SUV车型的市场受众面。从奥迪Q3这款车的自身来看，时尚动感的外观更能满足时下年轻人追求个性的心理要求，而从悬挂、动力以及四驱系统来看，奥迪Q3是一款以城市用车为主，又偏重运动的一款车型。

『宝马X1』

    如果将奥迪Q3与宝马X1相比较，奥迪在品牌上不及宝马，另外奥迪Q3在悬挂布局上也略逊宝马X1一筹，车身轴距也比宝马X1稍短，但奥迪Q3的外观更加运动时尚，内饰设计上用料也比较厚道，此外该车在国产之后，售价方面会比宝马X1低很多，这将成为奥迪Q3的绝对优势。

    编者语：奥迪Q3在国产之后，必将给宝马X1构成直接威胁，Q3在外观方面更加动感，而且内心依然强大，再加上德国人向来严谨的造车态度以及奥迪品牌在中国消费者心中根深蒂固的地位，我个人认为这款车在国内还是会有不错的市场表现力。

    而同时，也就是由于奥迪Q3在各个方面都做到了一丝不苟，因此我们猜测这款车在国产后的售价不会低于30万元，对于一款30万元的紧凑SUV，我想在中国老百姓眼中还是有些高不可攀，毕竟30万元的售价在中国可以买到像广汽丰田汉兰达这样的中型SUV，这也符合中国消费者喜欢舒适、大气的购车心理。如果仅仅是为了满足追求个性的国内消费者，这款车在国产后将会有潜在的局限性。总之，对于Q3来说售价就像一把双刃剑，该怎么使还要看自己把握了。

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