混合动力超跑 新保时捷918 RSR实拍解析

全新保时捷918 RSR实拍 内饰

值得一提的是保时捷918RSR还有一个独特之处，该车的方向盘上有个按钮，可提供四种驾驶模式。E模式：该车在纯电动模式下行驶；H：采用油电混合动力，达到最佳燃油性能；S模式：该车采用油电混合动力、后轮驱动。相应的，动力较之前的模式也有所提升；R模式，该车将提供最佳驾驶速度，让您感受到超跑的风范。

 与918 Spyder概念车相比，918 RSR的内饰没有那么奢华，而采用了简约、朴素的格调。原色铝合金搭配棕色的真皮, Spyder原型车上使用的触摸控制系统被简单的摇杆式控制按钮取代。整个驾驶舱被经过革新的人性化中控台分成两个部分，左侧是驾驶席、右侧则是十分抢镜的飞轮能量回收系统。中控台上还有一个可触摸式显示屏，这是从918 Spyder概念车保留下来的。

当刹车时，位于副驾驶的飞轮制动能量回收系统，可合理地存储电能。值得一提的是，这套飞轮制动能量回收系统存储的电能在其全力加速时作为辅助动力驱动前轮，最多可提供8秒的额外动力以确保其行驶的稳定性。

总 结

全新的保时捷918 RSR依靠先进的混合动力系统获得了更加强劲的动力，同时也让不考虑油耗的赛车有了可观的油耗表现，减少了进站加油的次数为比赛赢得了宝贵的时间。这款车型也预示着未来保时捷跑车动力系统以及设计的发展方向。