Jeep®，SUV的缔造者与引领者，亦几乎是这一车型的代名词。2011年，Jeep®迎来70周年华诞。70年间，Jeep®创造了众多举世瞩目的第一，它们之中包括：世界上第一辆SUV军用Willys威利斯MB、SUV车系开山鼻祖Jeep® Wagoneer瓦格尼尔、第一款承载式车身SUV Jeep® Cherokee切诺基、第一款全尺寸豪华SUV Jeep® Grand Cherokee大切诺基、首次征服Rubicon Trail的量产车Jeep® Wrangler牧马人Rubicon等等……时至今日，Jeep®仍在以全新的产品，引领整个SUV行业不断前行。

    Jeep®爱好者完全可以这样自豪地说：Jeep®70年的历史，就是一部SUV发展史的缩影。极致的四驱技术、纯正的桀骜血统，以及对自由、征服的永恒向往，铸就了这独一无二的激荡70年，因而也才有了这句话——“不是所有的吉普，都能称之为Jeep®”。

    1940年6月，正值二战如火如荼之际，美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，他们正寻求一种“轻型侦察车”，并列出了详细的车辆要求。为了得到这份订单，威利斯-奥弗兰、美国班塔姆汽车制造公司和福特汽车公司就此展开了激烈的角逐，而这也催生了世界上第一辆SUV。

    1941年3月，最早的标准化“Jeep®车”Willys MB由此诞生并投入量产，更随着二战红遍全球。军方将这些车型被称为GP汽车，但美国军方和大众更乐意将其称为Jeep。就这样，Jeep®这个日后家喻户晓的名字诞生了。

    盟军总司令艾森豪威尔将军在第二次世界大战结束时如是说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得正义与自由的三大武器”，Jeep位列榜首，成为二战中战无不胜的精神象征。威利斯MB那一体成型的散热格栅，也成为了日后Jeep®的标志性经典特征。

    战后，声名赫赫的威利斯MB成为几乎所有世界车厂仿造的对象，其影响力一直延续至今。许多人们耳熟能详的SUV品牌及车型，比如路虎、三菱帕杰罗、丰田巡洋舰等，其前身无一例外地脱胎于威利斯MB，都可说是这位老前辈的子孙后代。时至今日，威利斯MB已当之无愧地被奉为多用途汽车的鼻祖；而Jeep也进入了世界上任何一本英语辞典，成为了越野车的专属名词。

    1962年秋，Jeep® Wagoneer瓦格尼尔正式上市。这个名字源自“Wagon”的变型，意在指出这是一款兼具舒适豪华和越野性能的四驱汽车。Jeep®瓦格尼尔在当时的越野车市场迅速掀起一场翻天覆地的变革，成为一代经典车型。轿车难以比拟的四驱通过能力、较高的底盘、舒适的内饰以及宽敞的空间……瓦格尼尔的这些特质至今也是定义SUV车型的重要标准。

    而1966年登场的Super Wagoneer，更是以第一款真正意义上的4轮驱动豪华SUV之姿出现在世人面前，将汽车工业带入了一个新纪元。它搭载4轮驱动系统和“Vigilante”V8发动机，采用“Turbo Hydra-Matic”自动变速器，助力转向，助力刹车，镀铬车顶行李架，全尺寸轮毂盖以及白胎壁轮胎，巧妙地将美感、舒适以及出众性能完美融合。

    就这样，当大多数人还在忍受与越野乐趣结伴而来的颠簸不适，Super Wagoneer的车主却享受着轿车般的舒适豪华，继续他们的征服自然之旅。

    Cherokee一词源于印第安分支切诺基族，是最为强悍和高贵的印第安分支之一。他们擅长在丛林、山地和各种环境下行进和狩猎。克莱斯勒用这一富有传奇色彩的名字，命名了其在Jeep® Wagoneer车型基础上衍生出的车型——Jeep® Cherokee切诺基。它是第一款明确提出SUV概念的车型，标志着SUV正式登上历史舞台、进入大众视野。

    结构上的“crossover”概念，成就了Jeep®切诺基最大的成功之处。它首次采用了轿车才会使用的承载式车身，取代了传统越野车的“车壳+大梁”，成功将轿车专属的舒适驾乘性嫁接了过来。同时车身又经过专业调校，具备了良好的越野性能。甫一上市，Jeep®切诺基便被三本美国专业汽车杂志同时评为“最佳4x4车型”。

    最初的切诺基只有两门版本，也比豪华的瓦格尼尔便宜许多。随着SUV市场的蓬勃发展，越来越多的豪华电子设备被应用于切诺基上，如立体声收音机、电动车窗、电动天窗等。四连杆悬挂系统更帮助切诺基赢得了“SUV大师”的称号。

    1993年，Jeep®切诺基的进化版本——第一代Jeep® Grand Cherokee大切诺基在底特律北美国际汽车展厅首次高调亮相。它的出现，为后来的全尺寸豪华SUV车型写下了最初的定义，建立起了SUV公路行驶、操控性与舒适性的新标准。

    被称为ZJ系列的第一代大切共有三种配置：Base、Laredo和Limited。其中作为豪华版本的Limited，在十多年前便已经配备了真皮座椅、电动天窗、电加热座椅、遥控钥匙、行车电脑等设备。此外，它也是首款装配了驾驶员安全气囊的SUV车辆。这种内饰上的飞跃式变化，宣告了全尺寸豪华SUV这一细分市场就此诞生。

    不仅如此，Jeep®大切诺基ZJ还首次配备了全新的Quadra液压悬架与改进型的Quadra-Trac I四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱。Jeep®大切诺基立刻受到了消费者的青睐，不仅赢得了众多奖项，更引得各大汽车制造商争相模仿。Jeep®大切诺基从此成为这一细分市场中最受欢迎的车型之一，目前全球已累计销售四百万台以上。2010年上市的第四代全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基，则在全球范围内又掀起一阵大切狂潮。

    Rubicon Trail，“全球十大最难征服之地”之一，也是世界上所有越野车迷心中神圣的“麦加圣地”。这条22公里的小路上岩石密布、坡路纵横，几乎囊括了世界上一切高难度越野障碍，只有经过特殊改装的越野车型才有资格通过这里。

    然而，2003年，这个量产车无法征服之处却被Jeep®所攻克。Jeep®将旗下拥有最强越野能力的四驱车型命名为Jeep® Wrangler牧马人Rubicon，向这条世界上最热门的越野圣地致敬。Rubicon也成为了全世界第一辆能成功穿越Rubicon Trail的量产车，成就了“终极越野利器”的无上荣耀，亦开创了汽车无所不至的崭新行走方式。

    之后，Jeep® Wrangler牧马人Rubicon的辉煌战绩还包括：四轮机械所能征服的最高海拔记录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。Jeep® Wrangler牧马人就凭借其毋庸置疑的越野性能，成为了全世界越野爱好者心中不可逾越的丰碑。

    2011年，重装上阵的2011款Jeep® Wrangler牧马人带给人们全新惊喜。它不仅承袭了前辈经典的硬朗风格，更在内饰、外形等方面进行了突破性设计，使得桀骜天性之余，更平添时尚、个性气息。

    历经20年发展, 第四代全新Jeep®大切诺基在2010年登场。此时的高端SUV似乎已走入怪圈，竞争对手们或只求公路性能而闭口不谈越野，或只注重越野而公路驾乘感受较差。于是，全新Jeep®大切诺基的出现又再次颠覆行业，恰如它的三位前辈。

    这一次，Jeep®标志性的四驱能力与公路性能达到了最完美的平衡。全新Jeep®大切诺基的意义并非仅局限于焕然一新的家族造型和精湛豪华的内在品质，它不可思议地做到了完美兼备精准舒适的公路驾控和传奇顶级的越野能力，从而将“全路况性能”再次提到一个前所未有的高度，为豪华SUV乃至整个SUV行业提出全新标杆。

    全新Jeep®大切诺基是继Jeep® Wrangler 牧马人之后，第二款能够通过Rubicon之路的量产车型；但同时，它又拥有着极为舒适的公路驾乘体验。于是，全新Jeep®大切诺基再次将那些只注重公路或越野的竞争对手抛诸脑后。

2011年，有了Jeep®的领先科技，“不可能”才能被转化为“传奇”。
全路况黄金组合——Selec-TerrainTM全路况模式选择系统 + Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统

    全新Jeep®大切诺基是继Jeep® Wrangler 牧马人之后，第二款能够通过Rubicon之路的量产车型；但同时，它又拥有着极为舒适、堪与那些豪华城市SUV相媲美的公路驾乘体验。这种“不可能做到”的结果，是Jeep®凭借着业内最领先的全路况科技而达到的。

    创新的Selec-TerrainTM全路况模式选择系统，将公路、越野上可能遭遇的各种路况一网打尽，创造出业界模式最丰富、设计最人性化的路况选择系统。它统辖车内的12种参数设置，包括动力总成、制动系统以及悬架系统，令消费者一键完成车辆变身，征服各种路况。Jeep®家族第一次装备的空气悬挂——Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统，同样拥有同级别中最多的底盘高度升降级数。它以低底盘应对公路，降低油耗的同时也保证操控性更加精准；越野时则抬高底盘，提升接近角、离去角以及纵向通过角。这对黄金组合联手出击，在越野性能毫不打折的前提下，使得全新Jeep®大切诺基的公路性能也更趋完美。

    没有一个SUV品牌能像Jeep®这样，以如此之多的传奇故事，写就整个品牌乃至一整个行业的进化历史。作为缔造者，Jeep®创立了SUV车型；作为引领者，Jeep®不断颠覆传统科技，刷新行业标准，始终领导时代前行。时至今日，Jeep®依然以实际行动宣扬并续写着它的传奇生涯，使得每一个人都开始知道，不是所有的“吉普”都可称之为Jeep®。