在过去的2010年，路虎全年总销量为23459台，较2009年同期增长超过100%，缔造了在华历史最高销量纪录。虽然销量大幅增长，但产品质量却是每况愈下，特别是被印度塔塔收购之后，在美国J.D.Power的报告中无论是新车品质还是车辆可靠度，都排名倒数第一，这显然与其豪华越野车的身份不符。另外，路虎旗下最硬派的车型卫士，在今年年初也实施了召回，令人大跌眼镜。

    来自美国的J.D.Power 2010年的统计报告显示，首先是Initial Quality Study (IQS)新车品质调查中，针对8万2千名2010年新车车主进行调查，在这项调查中保时捷以以每百辆新车仅出现83个问题 (83PP100)获得第一，而路虎则以173个问题排名倒数第一，落后于Jeep、三菱等越野车厂商。

    而在对于用户更重要的车辆可靠度调查中，是以出厂三年的车辆为蓝本调查，路虎每百辆车的故障达255个，与排名第一的保时捷110个问题差距较大，而在2009年的报告中路虎还处于倒数第三的位置，而2010年已经跌至倒数第一，虽然伴随着它的是销量大幅提升，但产品质量却在下降，这需要路虎汽车甚至印度塔塔集团关注。而在最近的半年时间内，路虎已经在国内两次召回存隐患车辆。

    在今年1月，路虎向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于分动器缺陷，将自2011年1月21日起召回部分进口2007至2011年款路虎卫士汽车，涉及车辆数为373辆，生产日期为2007年10月5日到2010年11月4日。缺陷产生的原因是分动器输出轴不符合规格，可能造成分动器输出轴与驱动法兰之间漏油。作为路虎最硬派、越野能力也最强的卫士都出了问题，比较令人担忧。而在去年下半年，备受路虎推崇的柴油版车型也曾因此质量问题实施召回。

路虎卫士

    由于高压燃油泵缺陷，将自2010年10月15日起召回部分进口路虎发现(Discovery )3 TDV6柴油汽车，车辆生产日期为2006年9月至2009年6月，在中国大陆地区共涉及车辆 30 台。此次缺陷是由于车辆的高压燃油泵前轴承润滑存在问题，在较低的发动机转速下，轴承由于润滑不良导致过热引发轴封破裂，可能引起燃油泄漏。由此可能导致车辆性能降低，车内出现燃油味，发动机异常噪音，极端情况下可能引发车辆起火，存在安全隐患。

路虎发现3

    虽然召回的数量不是很多，但这两次召回却极具代表性，首先卫士是路虎旗下最受瞩目的越野车，并且在去年才正式引入中国销售，这无疑为其销售蒙上阴影。而发现3的召回则是路虎大力发展的柴油动力出现问题导致，这不得不让人在选择柴油版时更小心一些，免得为此付出代价。应该说，汽车产品主动召回反映出厂商对用户的高度负责，但同时也让人对它所生产的产品变得不信任，实际上来自美国J.D.Power产品质量报告显示，路虎无论是新车品质还是车辆可靠度，都排名倒数第一。

    可以说，出现产品召回、质量下滑，豪华品牌路虎的未来发展蒙上了一层阴影，这需要路虎汽车高层引起足够的重视，毕竟路虎是高端豪华越野车，引领着这个领域的发展，如果产品质量每况愈下，无疑会令消费者转投其他品牌，最终会为高销量、低品质付出代价！