其实很早以前就有传闻说奥迪会开发一款定位低于R8的中置后驱跑车，现在这种车型将被命名为R5（此前则被称之为R4），车身长度控制在4米左右，采用双门双座设计。预计售价5.5万美元左右因此会成为一款同级当具有竞争力的车型。

R5效果图

之所以价格会具有优势，原因还是在于其平台选择了成本更低的大众方案而非R8简化或者保时捷的Boxster底盘。大众的这个廉价中置平台其实早在2000年左右的时候就已经开发了，2003年大众的Concept R概念车就是这种底盘的首次曝光；而2009年的时候大众的BlueSport概念车的时候这种底盘开发已经接近完成；这种平台最大的优势就是构建成本较低（低于保时捷Boxster），并且零部件数量更少，这对于降低成本有着很大的好处，甚至保时捷未来会推出一款550车型也会采用这种底盘，从而接替Boxster成为旗下最低端的入门级车型。

R4效果图

虽然价格和奥迪TT差不多，但是其定位显然要高于奥迪TT，这也是其独特的发动机布局方式所决定的。从外观设计来看，奥迪的Quattro概念车的造型被照搬到了车型上，独特的大嘴设计赫然醒目，而同R8的造型也有着一定的传承性，不过外观尺寸明显要小于R8。

奥迪Quattro概念车

全LED光源的前大灯也是目前奥迪正在逐步推广的设计，这样不但使得车型的识别度更高、同时也可以带来更加节能的效果。同往常一样，奥迪R5未来会推出敞篷版以及轿跑版等多个版本，初期上市的将是轿跑版，随后会推出硬顶敞篷版。

奥迪R5疑似谍照

在其他方面来看，奥迪R5预计会在2012年的巴黎车展首发，随后在2013年正式登场销售。定位来看，奥迪R5并不是一款追求极端性能的车型，它更多的是展现它的动感造型和杰出的操控性，而大众为中置平台特别开发了多款增压发动机，其中最有看点的就应该是2.0升的TFSI发动机，这同大众前置平台的发动机类似，不过功率有望突破300马力，在配合双离合变速箱之后会拥有极强的性能表现。此外，柴油动力、混合动力、纯电动版都有可能成为奥迪R5的标准动力配置。

随着R4的出现，奥迪TT的定位自然就显得会比较尴尬，因此预计奥迪TT未来将采用小排量的增压发动机版本，从而在性能方面让位于R5；这样一来TT的价格将进一步降低，从而吸引更多的消费者。