小车领衔 日内瓦车展全球首发全新车型盘点

小车领衔 日内瓦车展全球首发全新车型盘点(2)

引言：时隔一个月焦点重回欧洲，作为全球五大车展的日内瓦也成了经济危机好转后，汽车厂商们展现信心的最重要舞台。

3.克莱斯勒城市车

日前，国外媒体的谍照摄影师拍到了蓝旗亚新款城市车进行测试的最新谍照图片。这款Ypsilon将换上克莱斯勒的标识在3月的日内瓦车展上正式发布亮相，并将于今年晚些时候在英国上市销售。

这款小型掀背车的发布将标志着克莱斯勒在战略上的重大改变，因为克莱斯勒迄今为止一直将其主要精力放在其美国车型的欧版车型上。

基于菲亚特500平台打造，Ypsilon将拥有一个加长的轴距，将拥有五个车门，这将使其区别于三门款的500车型。其外观和内饰的设计都将很独特，据内部人士透露，其外观和内饰将会把现代派的设计与一些复古的设计特征融合到一起。

在动力装置方面，这款城市车大小的Ypsilon的主要发动机将会是菲亚特的新款涡轮增压式、双缸TwinAir发动机。克莱斯勒英国公司预计明年会销售仅仅1800辆该城市车，但是公司相信这款Ypsilon在长期内将拥有“巨大的销售潜力”。

克莱斯勒还将在英国市场推出一款新的五门款Delta掀背车。这款五门Delta的推出意味着，自Neon于2004年停产以来，克莱斯勒是第一次进军英国市场最畅销的一个车型领域。

这款Delta将于6月上市，该车将几乎不经过任何改动地换上克莱斯勒的标识——只是前格栅和标识经过了改动。新车将提供五款发动机（应该包括一款双涡轮增压的柴油机和一款1.4升的Multijet汽油发动机），高规格的车型还将配备卫星导航系统。克莱斯勒公司消息人士称，该车的售价在福克斯/高尔夫车型领域将非常具有竞争力。

换上克莱斯勒标识的蓝旗亚车型将只在英国市场推出，因为蓝旗亚这个名称在欧洲大部分市场依然还在使用。

4.阿斯顿•马丁Cygnet

一向只生产顶级奢华跑车的阿斯顿·马丁一年前就曾提出要推出都市小车Cygnet，这是一款与丰田iQ同级别的超级小车，原来许多人都以为这是条假消息或者就是阿斯顿·马丁的高层们脑袋太热了，现在这件事确确实实地发生了，他们公布了一大堆参数，同时还公布了价格。标准版的Cygnet起售价为30995英镑（约合34.5万元），另外的两款近量产发布版本起售价更是高达39995英镑（约合41.8万元），在这一点上终于有点阿斯顿·马丁的味道了，它比平民对手丰田iQ足足贵了21000英镑，此外阿斯顿·马丁还在考虑通过回购或是类似手法来控制它的二手车市场。

之前曝光的阿斯顿•马丁Cygnet谍照

阿斯顿•马丁Cygnet概念车官图

阿斯顿·马丁的老板Ulrich Bez博士表示：“我很高兴我选择的是在Soho发布的这款Cygnet，因为这里除了空间啥都有，所以人们才会懂得Cygnet存在的意义。它看似与阿斯顿·马丁的理念格格不入，但事实上这就是伦敦、巴黎和罗马最需要的。尽管只是这样一部小车，但我们在它身上投入的金钱却和F1车队一样多，我们其实认为是值得的，考虑到未来在油耗方面的节约，它对社会将有更大的贡献。”

这款车现在已经开始销售，预计首批交付车主使用的车型会在4月份，而它的首次亮相应该在日内瓦车展上。阿斯顿·马丁认为它将有助于改变品牌形象，同时也让它开始遵守绿色排放法规。

首批下线的车型将采用黑色和白色两种车漆，均将采用与丰田iQ完全相同的1.33升发动机，最大马力为97匹，变速器方面或者是手动或者选择自动。尽管已经变身在阿斯顿·马丁身上，但是他们却不打算升级Cygnet的发动机。所以它与标准版的iQ一样，手动版百公里加速用时11.8秒，极速为170KM/H，而CVT版的百公里加速用时11.2秒，在阿斯顿·马丁家族中比Cygnet只高一点点的就得排到V8 Vantage了，它的百公里加速只用4.8秒，极速可达288KM/H，应该说阿斯顿·马丁是世界上车型之间差距最大的汽车品牌了。

然而，这却并不是Cygnet系列的全部实力，阿斯顿·马丁将尽全力将Cygnet打造得能满足顾客各种定制化服务要求，不过首批推出的只有天鹅白和魔幻黑两种车漆，分别带有亮铬色与马特黑条纹。

车内方面，白色版的Cygnet采用白色的皮革和Alcantara座椅，黑色版的座椅和仪表板则是全部覆以黑色的皮革。一位发言人称：“我们预计每种颜色销售50部，但是现在我们已经接到200份订单，我们估计欧洲地区的年销量能达到1500台，我们现在还不会进入北美市场，但是我们有此打算。”

这两款先期发布的近量产版的阿斯顿·马丁Cygnet全都标配了定制的Bill Amberg行李区设计，很多功能几乎是专门为Cygnet开发的。如黑色皮革设计包括有一个扶手箱袋，可拆卸储物口袋，手提旅行袋，衣服套袋等。

这款车是基于丰田iQ改造而来的，在每一部丰田iQ抵达阿斯顿·马丁位于Gaydon的总部之后，阿斯顿·马丁都需要耗费约100个人工时去改造生产它。相比之下每一部V8 Vantage大约耗费180个人工时。目前为止，每一位订购了One-77超级跑车的顾客都购买了一台Cygnet，这个人数据阿斯顿·马丁方面统计是62人。

上述阿斯顿·马丁的发言人称：“我们需要更为完整的产品线，通过推出Cygnet也让我们可以把阿斯顿·马丁卖给全部的家族成员，在未来Cygnet将在阿斯顿·马丁车系中占据重要位置，我们也会及时对其换代。”