海风来袭 2011款克莱斯勒200敞篷官图解析

海风来袭 2011款克莱斯勒200敞篷官图解析(1)

引言：菲亚特与克莱斯勒的联营其实拥有不错的互补性，表面上看克莱斯勒有菲亚特看重的北美市场，而克莱斯勒能坐拥菲亚特比较优秀的设计研发团队。200可算作是 双方的第一次合作，而从效果来看，已经在原有基础上做了最大程度的优化，虽然剩下的步骤还很多，但起码有了一个好的开始。

克莱斯勒200在完成从铂锐的脱胎后继续向新的物种进化，于是在公元2011年年初，敞篷版克莱斯勒200终于破茧而出。在原型车的基础上，能提供与大自然更近距离的接触，感受空气从身边高速划过的快感，享受更深一层的驾驶乐趣。

克莱斯勒针对2011款的200敞篷车型进行了重新设计，可以说克莱斯勒200敞篷算得上是标准的中级敞篷轿车，在保证舒适的前提下可以容纳4位成年人。放大了的后备箱即放下电动车型也有足够的空间放置行李。

全新设计的前脸和大灯干净而大气，似乎美国人这回终于找到了大众化设计美学的精髓。宽大的中网虽然少了几分300C的霸气，但依旧让人感觉大气凛然。前大灯和雾灯的造型也同样值得肯定，甚至于有几分意大利设计的典雅感。

克莱斯勒200敞篷的尾部设计甚至比前脸都更为成功，在简洁的线条中，将各种元素结合得恰到好处，比如与尾箱顶棱融为一体的扰流小翼；比如嵌入左右尾灯的镀铬横条，和保险杠中间的镀铬横条点缀；两个并不夸张的圆筒式尾排，与车前的雾灯造型和位置遥相呼应。可以说200的尾部就是对五官端正的最好诠释。

克莱斯勒200是一个全新的车系吗？粗略的看看外观，也许你会点头表示认同。但如果拿出Sebring（铂锐）的照片对比，你会发现200其实并非一款全 新换代的车型。除了新的名字以及车头、车尾的设计有了十分明显的变化，在其它方面，200和Sebring的关系并非脱胎换骨。

但克莱斯勒表示，新的200不仅在外观设计上变得更加稳重典雅，同时在底盘悬挂方面也做了适当的优化调整，以适应外观更趋商务的风格转变。比如整车的车身刚性有了一定提升，但是避震器却变得更加柔软。也就是说底盘的滤振效果更好，这样一来震动和噪音的控制都比Sebring有所提高。

克莱斯勒200敞篷可以根据客户的选择提供两种敞篷方案，一种是和车身同色的硬顶折叠敞篷，另一种是防水帆布的软式车顶。这两种敞篷结构都可以通过手中的遥控钥匙进行操作，十分方便。

同时在内饰方面，克莱斯勒为200敞篷选用了更好的材质和更加细致的装配工艺。内容包括一个可声控的多媒体系统，一个拥有30G硬盘的卫星导航系统，并配备SIRIUS Travel Link（功能类似安吉星）可以提供实时信息。