今天不谈定位！底特律车展实拍大众NMS

今天不谈定位！底特律车展实拍大众NMS(1)

引言：“NMS”这个名字相信大家都不会耳生，大众已经明确的表示这款车将投入中国市场，并且由上海大众独立生产，关于NMS和PASSAT B7的关系,以及NMS本身定位的猜想分析和争论都一直在媒体中进行着，但是至今都没有一个官方的或者大家都认可的结果；到底是与PASSAT B7同级，还是略有差别？

底特律车展开幕了，编辑罗浩二次赴美，此次前往美国的目的就是车展报道，在第一时间为我们发回了大量的原创实拍照片，在这里我们首先对还没来得及倒时差就开始工作的罗浩表示慰问。罗浩用一句简练的话语概述了对车展规模：也就是广州车展两个展馆的面积。看到此完全不用沮丧，面积大不代表质量高，“精”才是核心，这次车展就不缺少硬货！

下面就把话题直接转到硬货上，“NMS”这个名字相信大家都不会耳生，大众已经明确的表示这款车将投入中国市场，并且由上海大众独立生产，关于NMS和PASSAT B7的关系,以及NMS本身定位的猜想分析和争论都一直在媒体中进行着，但是至今都没有一个官方的或者大家都认可的结果；到底是与PASSAT B7同级，还是略有差别？到底是替代上海大众新领驭还是怎么样，这一切都没有盖棺定论。那么我们今天索性不纠结这些，就安心的等待它国产的那一天，到时自然会看到定位以及营销策略。我们只就车论车，不有意的与其他车型对比，就利用第一手照片来了解NMS。

在本届车展中“NMS”正式定名PASSAT，准确的讲为美版PASSAT，之前发布的PASSAT B7为欧版，鉴于我们已经习惯NMS这个名字所以在下文中我依然进行沿用，但是请大家注意，NMS的大名为PASSAT。

● 外观 简洁硬朗 为什么会像上海大众帕萨特新领驭？

在NMS发布之前我们也曝光过不少的谍照以及相关消息，人们总是充满着疯狂的好奇心，更愿意去幻想有所遮掩身体。之前NMS就处于这样一种境况，众多媒体和网友都想扯下它的伪装，在刚刚开幕的底特律车展中NMS终于自愿亮出真身，此时你我都可以坦然的说一句：哦，原来是这样！与欧版PASSAT也就是B7保持了同样硬朗的基本风格，并且与国内在售的新领域很像，给我的第一印象就是这样。

第一印象固然重要，但是草率的把两句话放在那里显然说不过去，那么我们来共同发掘细节。首先看到前脸，全新的前脸设计似乎告诉我们玩大嘴的时代已经过去，整体贯穿的类似烤漆或金属的进气格栅与大灯连成一体，平整简洁的前包围将前脸分成上下两个各自独立的部分，这里我要强调简洁和平整两个词！

两个不同的角度给我们带来不同的感受，个人对左边的角度印象最深，车头简洁的造型感丝毫不会令人乏味，简约的设计风格起到了不小的作用。而另一个角度则表现出了一款商务用车应有的稳重。

见棱见角的大灯内部光影变化较为明显，黑色的灯底与白色灯碗反差鲜明，有神是固然的，但遗憾的是NMS并没有销魂的日间行车灯，我们所拍摄的TDI SE车型也没有安装透镜，不过应该会有氙灯+透镜的车型。

说来话也巧，国内的新领驭也并不是新车型了，但是这几年中从来没有切实的体验过，就在前不久的元旦期间有机会试乘了一下新领驭，唯一的感觉就是偏窄。而NMS则在车身数据上有所改变，最明显的就是加大了宽度，不管最后NMS是与新领驭同时销售还是换代总之提升了车内的空间，提升了舒适度。腿部空间应该与领驭有相同的感受，因为轴距同为2803mm。

车尾的造型与前脸的硬朗和平直线条有略微的差别，尾部使用了部分曲线，看上去要平和一些；不过尾灯与后备厢盖让我不由的想到了奥迪A6L、宝马3系和雪铁龙C5这三款车型，我没有谁模仿谁的意思，我们可以理解为一个时代的通用流行趋势。

在平和的车尾中，向外侧上扬的尾灯增加了动感，内部方形的灯组我们并不是第一次见到，丰富的层次感带来了不错的视觉效果。

从外观我们还能看到轮胎，三台展车使用了三套不同样式的轮毂，尺寸如图中所示就不再一一描述了；三款轮毂都有着自己的特色，轮胎同样不尽相同，我更喜欢第一款。