进口车井喷式暴涨 车市上演最后的疯狂

加价达到疯狂地步 加价72万谁埋单？

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    保时捷卡宴订到明年8月；奔驰S350、ML350、GLK300在展厅里从来就没有现车；凯迪拉克SRX连试驾车都被人“强行”买走；刚刚上市的宝马新5系Li，加3万也要春节后才能提货；而宝马X1、奥迪Q5更是早就已经“谢绝”了订单……进入第四季度以来，成都豪车市场唱起了“空城计”——一车难求！

奥迪Q5

    从11月开始，为完成全年的销售任务、消化库存，大部分汽车品牌开始卖力地促销。但豪华车市场却风景独好，有市无车，俨然是卖方市场。记者了解到，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、进口大众等多家豪华品牌，均出现了不同程度货源紧缺的状况，一些热销车型提车甚至要等上半年以上，不少车主为了早点买到豪华车，还要四处托关系找人，豪车市场生意好得“爆棚”。

路虎览胜猎枪限量版

    作为目前最为火爆的豪华SUV，路虎揽胜全国4S店均没有现车可提，购车最早明年4月份提车，5.0L增压版甚至要到明年9月份才能提车。记者从进口汽车经销商-通润汽销了解到，目前店内有部分车源，提车需加价25万左右，更加非理性加价的是，路虎揽胜40周年珍藏版要加价72万之巨。

   “由于没有国产替代车型，这些进口车厂家往往可以通过严控供货数量的方式，制造‘供不应求’的局面。究其原因，恐怕不仅是市场需求大，还有厂家供给太少。”一位业内人士如是说。而某豪车品牌厂家相关负责人则表示，“豪华车的增速是我们没预料到的，这使得我们的产能处在全面吃紧状态，因为目前的产能规划是几年前做出的，那时谁也没有预计到2010年增长会这么快”。

    有人说，与欧美国家豪华车占据整体车市１５％的“成熟态势”相比，中国目前这个比例仅为６％，豪华车还有大把发展空间，但记者以为，在国内交通环境日益恶劣，空气污染日益严重，贫富差距日益加大，汽车市场发展迅速却缺乏引导的当下，豪华车不应也不能成为国内车市最大和最重要的发展群体。如何对豪华汽车，特别是那些大排量高价格的豪华车采取有效手段进行调控，已是政策制订者面前的一道迫切需要解答的难题。