通用计划于明年重新推出其轻型混合动力技术，首款将配备该技术的车型是2012款别克君越轿车。这一名为“eAssist”的混合动力技术预计将使君越的公路燃油经济性提升到37 mpg（每百公里油耗6L)，对比2011款车型提升了7 mpg，市区燃油经济性预计可达25 mpg（每百公里油耗9L)，提升了6 mpg。

该混合动力系统（制动-起动技术的一种版本）将会是配备四缸发动机的君越车型的标配特征。

“这是一个将会令竞争对手吃惊甚至震惊的重要系统，”别克-GMC的行销副总裁John Schwegman在本月举行的一个新闻发布会上表示。别克估计2012款君越的售价将在3万美元（约合人民币）左右。该车将在即将开幕的2010年洛杉矶车展上正式首发亮相。

eAssist混合动力系统将一台小型电动机与通用最大动力输出为182马力的2.4升四缸发动机相结合，从而提升了加速度，降低了油耗。通用称该系统是一个带-交流发电机起动器系统、一个闩在发动机前端的组合电动机/发电机。

土星Aura和Vue跨界车已经采用过类似的混合动力系统。但是应用在2012款君越上的该混合动力系统将会比之前所提的交流发电机系统提供更高的动力。

君越的电动机会为电池充电。一个用空气冷却的115伏锂电池组占据了君越行李箱的小一部分区域。该eAssist混合动力系统还融合了一个再生制动系统，该系统能够将运用刹车系统所获得的电能储存起来用于推进汽车。

该eAssist混合动力系统将提供11千瓦（约15马力）的电力辅助和15千瓦的再生制动力，别克表示。相对比，前一代带-交流发电机系统的数据为2千瓦的电力辅助和5千瓦的再生制动力。

不同于全混合动力系统，轻型混合动力版的君越车型不能仅依靠电力推进汽车。

为节省燃油，2012款君越会在遇到红灯停下来或者巡航停下来的时候关闭发动机。发动机关闭时，电池的电力会为温度控制系统、广播系统和前灯提供所需的动力。

这款中型的君越轿车将近乎拥有“紧凑车的燃油经济性”，eAssist系统的总工程师Steve Poulos表示。

2012款君越还将具备其他一些提升燃油经济性的改动。底部的空气动力特性将得到改进，同时将增配滚动阻力更低的轮胎。为获得更好的空气动力特性，下进气格栅处由电子控制的百叶窗会在高速行驶时关闭。

通用表示，未来将会把这种轻型电气化技术和再生制动技术应用在其绝大部分的车型上，君越是其中的第一款车型。