明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

或将落户广本/7万起

　　NSC的机舱内部容积明显大于老款飞度，有利于提供充足的碰撞溃缩吸能区。A柱取消了三角观察窗，后窗的面积也显著缩小，估计后座的头部空间不错，但腿部空间略显局促。不过，从车身轮廓判断，NSC与早期的TIF概念车仍属同一系列。C柱的结构和线型表明，NSC后续仍有可能推出两厢四门型号，投入不大，无需对侧围的模具做太多改动。

本田NSC概念车

　　NSC的尾灯标新立异，采用了少见的四边形式样。车尾棱线向后收缩，形成半硬壳式结构。平整厚实的后保险杠形成突起，造型略显单调乏味，不过从结构判断，原装版本内部很可能标配后防撞钢梁，对提升碰撞安全性能有较大的帮助，国产版本是否减配，仍有待量产车上市之后加以验证。

本田NSC概念车

　　NSC将搭载本田自产的i-VTEC系列小排量发动机，因为车身尺寸和重量略小于现款飞度，发动机的排量也相应有所缩减。据报道，从飞度的1.3～1.5升，降低到1.0～1.3升范围。除了5速手动变速器，还会匹配原装5速手自一体变速器。

本田NSC概念车

　　NSC的定位低于本田飞度，国产型号的商品名称仍待定。据本田官方表示，入门型号的价格，将在.05万美元上下，合人民币￥7万元左右。明年下半年，首先在印度、泰国等南亚、东南亚地区投产，随后引进中国和拉美市场。如果实现国产化，很可能继续由广州本田负责生产销售，力求进一步完善产品线。

　　NSC的定价区间，预计在￥7万～9万元附近，除了低价入市的日产玛驰和新赛欧，最主要的竞争对手，就是丰田即将同期引进的Etios。时过境迁，强手如林。本田NSC虽然外观靓丽，但定价略高，空间较小，想要杀出重围，再现飞度当年辉煌难度不小。