明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

去年底已经完成申报

    广本飞度是本田在国内生产的最低端车型，因为外观时尚，进入较早，一度销售火爆，多年来月销量稳定在万台上下。不过，飞度2.5米的轴距，以及近￥8.98万元的起价，使其定位偏高，更加接近A级轿车。随着通用新赛欧、现代瑞纳等强劲的竞争对手陆续涌现，飞度后劲不足，虽不断提高优惠幅度，仍然无法阻止市场份额的持续萎缩。最近几个月，销量已下滑到高峰期的十分之一左右，月销仅千余台。

本田NSC申报图

　　2011款飞度即将在年底上市，不过，这仅仅是换汤不换药的年度小改款，预计对销售的提升有限。本田急需引进一款起价在6万元左右，标准的A0级轿车，以应对诸多合资品牌新车型的严峻挑战。

本田NSC申报图

本田NSC申报图

　　早在两年前，业界便传闻本田将引进一款代号为TIF的小型轿车，进军国内8万元之内的低端市场。几个月前，本田在新德里车展上，突然曝光了一款名为NSC(New Small Concept)的“新概念小型车”。最新资料显示，早在去年底，本田就在国内秘密完成了前期的申报工作，预示着国产化已为时不远了。

本田NSC申报图

　　本田NSC采用了三门五座设计方案，饱满的车身造型与飞度有相似之处，但车身尺寸比飞度略小，轴距大概在2.4米左右。车型平台比较接近飞度系列，底盘悬挂为前麦弗逊独立式，后扭力梁半独立式，虽然操控性能一般，但非常有利于发挥飞度的MM理念(最小机器尺寸最大乘员空间)，小身材大肚量。

本田NSC申报图

　　与早期的TIF概念车相比， NSC的前脸和车尾有较明显的变化。尤其是其前脸造型，已经从原先前卫的“锋范”风格，转变为较为沉稳内敛的老款飞度形象。前进气格栅面积大大缩小，圆润的晶钻前大灯采用了常规的分离式设计，整体感觉更为平易近人。