争霸狮王 标致508不失法式浪漫

引言：说起标致，可能大多数人想到的都是带个别扭屁股的307，挂羊头卖狗肉的207和408，或许还有点老505的影子，甚至其旗舰车型607的寿命也长达11年，3.0升的排量实在也拿不出手，好像号称汽车“奥斯卡”的标致设计大赛跟标致的设计师没什么关系似的。

欧洲上市时间：2011年春季

预计国产时间：2011年秋季

预计国产售价：18-30万元

说起标致，可能大多数人想到的都是带个别扭屁股的307，挂羊头卖狗肉的207和408，或许还有点老505的影子，甚至其旗舰车型607的寿命也长达11年，3.0升的排量实在也拿不出手，好像号称汽车“奥斯卡”的标致设计大赛跟标致的设计师没什么关系似的。而最新推出的标致508一改这种局面，不仅成为407的换代车型，富有冲击力而不失法式浪漫的外形，再加上先进的动力系统和4.8米的车身长度，完全有和“狮王”607一争高下的资本。

标致508的设计灵感来源于SR1概念车，这也将是首款采用标致新型狮子徽标的B级轿车。首先将推出三厢和旅行版，配备e-HDi轻度柴油混合动力系统和Stop & start发动机自动起停控制系统，再加上刹车动能回收系统与变速箱齿轮比和低滚动阻力轮胎的搭配，将燃油经济性提高15%。不久还会装备Hybrid4混合动力技术，这套系统的峰值功率达到147kW，并配备四驱，综合工况下CO2排放为99g/km，在全电动模式下则实现零排放。

标致在中国不仅仅是慢的问题，而是缺少诚意。当世界各大车企对中国目前巨大的汽车市场垂涎三尺，很多新车型都同步上市的时候，迫于国内“非诚勿扰”的压力，标致也终于幡然醒悟，508将在今年10月的巴黎车展正式登台亮相，并在2011年初欧洲上市的三个月后便会从东风标致的3号平台生产线上驶下，其中2.0L、2.3L和3.0L的动力可能与国产的雪铁龙C5保持一致。另外，在中国市场使用多年的4AT变速器也很可能换成与C5一样的6挡手自一体变速器。这样的国产速度，终于赶上了对手们的节拍。

竞争对手

马自达睿翼

别克新君威

雪铁龙C5