全新BMW X1 XDrive25i呼和浩特上市(2)

全新BMW X1是一款定位年轻的车型。年轻人的生活方式和理念更加多样化，下面就让我们来看看X1的客户群体们都有一些怎样的述求……

设计师：正如先前讲到的一样，我们X1的客人需要一辆独特的车型。所以我们在开发的时候，没有把X1设计成一辆小型的X3或者X5。它有自己的线条，可以说，在现在市场上的SAV当中，它是最富动感的线条，其独特性不言而喻。长发动机舱延续了BMW的经典比例，的长轴距让整车的比例富有动感，配合车门下沿的U型线条让车子看起来蓄势待发。C柱上的曲线和车门的曲线形成呼应，配合快速下斜的尾门，再次强调了运动感。

当然，作为X家族的成员，X1也继承了经典的X家族基因，比如说发动机舱盖上的棱线。黑色的包围让整车在视觉上有一种被抬高的感觉。还有高位置的雾灯等等，都显示着纯正的X血统。
 

X1在设计上充分考虑到了长途驾驶的需求。从功能性上来讲，我们的后排座椅不是像普通汽车一样按40:60放到。X1的后排座椅可以按照40:20:40放到，极大增强了乘坐和装载货物的灵活性。比如像滑雪板等物品，只需要将中间的坐椅靠背放倒就可以存放了，同时还能为四个人提供舒适的乘坐空间，这在传统的后排座椅设计上是不能实现的。

 除此之外，后排座椅靠背可以在1度至31度之间分11级调节。这样既可以保证很好的乘坐舒适性（比如说在28度至31度），也可以提供更灵活的装载空间：将靠背角度从默认的25度调到1度，行李箱空间便会从420升增加至480升。当然，完全放倒靠背之后，行李箱容积更是高达1350升。除此之外，2760mm的长轴距为乘客提供了舒适的空间。标准配备的全景天窗，进一步增强了空间感。不得不说这样的设计和配置让长途旅行变得非常的惬意。

正如前面讲到，X1的客人对运动性有相当的要求，X1开发了更具有运动特性的四轮驱动系统。在直路上行驶的时候，X1和其他X车型一样，前后轴的动力分配为40:60。当车辆进入弯道时，X1的xDrive系统会自动把更多的动力传递给后轮，让前后轴的动力分配达到20:80。可以说这是几乎是后驱车型的驱动形式了。大家都知道后轮驱动的汽车在弯道中更灵活，更有动感，X1就是这样一款拥有近乎后驱车型运动特性的四轮驱动多功能旅行车。可以说，在现在市场上的同类车型中，它是最具有动感的车型。

BMW X1也是这样一款车型，它运动，有着出众的性能，但是它的油耗确是同级车型中最低的。大家可以看着张图表，BMW X1有非常出众的0-100km/h加速成绩，但是油耗却是最低的，这得益于我们一系列提升燃油效率，传输动力的，能量管理的等等的先进技术和降低车重的新型材料的采用。在这里我简单列举两个例子：第一是我们熟悉的3.0升直列6刚发动机。镁铝合金的使用让它成为世界上最轻的6缸发动机，然而先进的技术让它产生高于普通同排量发动机的动力，同时实现了低油耗，并且达到了目前最高的欧洲V号排放标准。另外就是目前我们标配了制动能量回收系统。汽车的发动机对蓄电池充电是需要消耗能量的，X1的能量管理系统只会让发动机为蓄电池充不高于80%的电量，剩余的电量来自于汽车制动时的动能。这样可以减轻发动机的负荷，从而实现低油耗。

这就是全新BMW X1：它是新的细分市场开创者，拥有创新的设计，灵活的空间，动感的驾驶感受以及优秀的环保性能。这五大亮点代表着激情，创新与责任。这就是BMW X1带给我们的Joy!

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