杜卡迪Multistrada 1200S在上海正式发布

近日在上海的成都正式对外发布了杜卡迪 Multistrada 1200S ，此车是杜卡迪最新的多功能产品。 

以往长冲程的街车，会被称为dual-purpose车辆。Ducati利用电子避震和其它配套，成功为MTS 1200争取到四个角色：SPORT、TOURING、URBAN和ENDURO。 所以新车的宣传口号也以"Endless  Transformations"来形容MTS 1200。不过要真正称到上无限变身的MTS 1200，便只有1200 S的Touring版。因为Ducati把MTS 1200分为标准版和S版。S版有ABS系统及电子调较避震系统，可以改变避震特性及冲程。而S版再细分为Sport版和Touring版。 

Sport版配有碳纤部品，而Touring版则装有边箱、发热手柄和大架。把边箱拆走，Touring版便可以变身为其它任何一种模式，所以三个版本中，老编认为以MTS 1200 S Touring最为吸引。  起初以为Duati会把Streetfighter的1099cc水冷引擎直接放在全新Multistrada身上。岂料Ducati竟然舍得直接把1098R/1198S的1198.4cc水冷引擎送了给Multistrada。  

此举令到MTS由原来的MTS 1100风冷1078cc 95hp引擎连跳三级：既加大了排气量，又改用四气阀引擎，更改用压缩比更高的水冷设计。当Ducati街车旗舰Streetfighter仍未用到顶级引擎，还预留一线备来年升级时，MTS1200已经一步到位，不作任何保留。Ducati对新车寄望之高，不言而喻。  

虽然Multistrada 1200拥有1098R的引擎，但当然经过detune以适应现实环境及多变的用途。 新车的压缩比由12.7:1下降至11.5:1，峰值马力由180hp下调至150hp。扭力由13.66kg-m下调至12.1kg-m，以换取较悭油和更可靠。  

新车的供油系统由Marelli改为Tsubishi，极力子也改用湿式设定，调较由"竞技级"改为"运动级"。  

1098R/1198S的倒立前叉直径是标准的43mm，但MTS 1200标准版的倒叉直径粗达50mm。S版的头尾避震手拥有电子调较功能，但倒叉直径收窄至48mm。  

Ducati对全新 Multistrada 1200寄予很大期望，希望可以凭籍多功能兼四合一定位的MTS1200，吸引到一批新顾客，从而开拓一个本来存在，但Ducati从来未发掘过的新市场。  

2010年MTS1200，以崭新的概念、先进科技、高强性能和实际个性，提供四种截然不同，但又令人自豪的享受。  

Ducati投放在MTS1200身上，包括从赛车场上研究得来的引擎管理技术，还有在业界处于领先地位的DTC尾轮牵引力系统，和昂贵的电子避震系统 ，车主只需透过按钮，便可调较避震特性及行程，以应付不同路面。例如sport mode避震会是短而硬，enduro mode会是长而软。  

更重要的是，Multistrada 1200的外型一洗以往平稳保守的感觉，换上近年Ducati前卫激进的线条外型。虽然骨子里仍保存MTS的舒适和实用，但今次Ducati却很贪心地，希望不同类形的骑士，都会爱上全新MTS 1200。  

Ducati吸收了在MotoGP和World Superbike世界顶级赛事所累积的胜利经验，MTS 1200号称即使面对不同路面状况，也不论旅程是长或短，都能应付自如。  

无论阁下是supersport天行者，或是tourer巡航者，或是天天用车的代步者，更甚是行走烂路的历奇者，MTS 1200都能因应不同情况，适应阁下不同诉求。换句话说，身负150hp马力的MTS 1200，拥有四种性格集于一身，Sport/Touring/Urban/Enduro是精神分裂多种人格的电单车。