2010北京车展亮相的全新梅甘娜RS延续了全新梅甘娜Coupe的设计风格，在外观及路上的驾驭表现都极具运动感，这让它在梅甘娜系列中别具一格。该款车型提供用于日常驾驶和运动型底盘和在赛道上也有超凡表现的杯式底盘，采用2升的涡轮增压发动机，功率输出为250马力。其转速范围极宽，每分钟3000转时，扭矩达到峰值340牛米，强劲动力使得车主能够在普通公路及赛道上尽享驾驭的乐趣。

 

全新梅甘娜RS沿袭雷诺新的设理念，但为了强调性能而添加了更多来自梅甘娜Trophy赛车及雷诺F1赛车R28的设计元素，如黑黄相见的色彩搭配及前部进气口设计。此外导入了时下最为流行的LED日间行驶灯点缀于前部。

 

整体式大面积的进气口与窄条型中网上的RS标识均使得眼前的梅甘娜RS与普通版梅甘娜COUPE车型划清了界限。来到侧面不得不对法国车的设计感到叹服，梅甘娜RS保留了优美性感的线条，黑色后视镜外罩与大尺寸双色轮圈仿佛是赐给他的美丽配饰，如果不喜欢，还有其他两种风格的轮圈可供选择。此外梅甘娜COUPE上的黑色防擦条被隐去，尺寸更大的轮胎也被外抛夸张的轮拱轻易拿下。

 

不过既然是一款性能强悍的前驱车，那么很多人在路面上更多的只能看到它的车尾。幸运的是，法国人没有让我们看到一个炫耀性能但却裸露过多的屁股。全新梅甘娜RS的车尾没有被巨大的尾翼破坏浑圆的线条，其原装尾翼看上去与普通版本并无多大差别。如果将后部牌照框以下的部分遮挡起来，你是无法从外观上分别RS与COUPE的不同，这样的设计远比那些动不动就用大刀夸张的尾翼来区别身份的做法来得高明。

 

全新Megane RS搭载新一代2.0升16V涡轮增压发动机，可输出最大马力250hp/5500rpm，峰值扭力34.6kgm/3000rpm，六前速手动变速器；与前辈Megane R26相比，在发动机排量相同的情况下，发动机输出马力增加25hp，峰值扭力增加4.0kgm。因此我们有理由相信新一代的梅甘娜RS完全具备打破纽博格林北环圈速记录的实力，将“最快前驱车”这一称号继续留在雷诺。

   

为了提高驾乘舒适性及快速驾驶乐趣，全新梅甘娜R.S.还采用了诸多先进的科技设备，包括双区空调系统、无需用手的门卡、由Arkamys音频系统提供的高端3D音响等。此外，具有创新型的独立转向轴前悬挂系统，将悬挂系统与转向功能完全分开，从而获得高标准的操控性以及牵引力控制。