[车展]雷诺轿跑拉古那古贝将亮相2010北京车展(2)

引言：2009年广州车展上，拉古那Coupe第一次与中国消费者见面，获得广泛关注与好评。现在拉古那古贝再次来到了两年一届的北京国际车展。其人气是否依然很高，让我们拭目以待。

2008年5月，雷诺总裁卡洛斯？戈恩（CarlosGhosn）在戛纳电影节上第一次将雷诺拉古那Coupe介绍给公众。在同一周内，雷诺拉古那古贝在雷诺F1车队试驾人员的操控下以嘉宾的身份出现在摩纳哥大奖赛充满传奇色彩的跑道上，向观众展示了其动感十足的运动性能。

拉古娜古贝的运动特性体现在其引擎盖下的雷诺-日产联盟的明星发动机，它们的设计与开发都确保了能够为车主带来无可比拟的驾驶乐趣。此外，加上可选的四轮转向底盘，它们能让车主真正体验到驾驶的快感。

内饰的设计依然风格独特，独立的中控台略成菱形，近似雷诺LOGO的形状，整体双色调的搭配简单、明快。一些细小的设计很有意思，拉古娜的巡航系统按钮并没有集中在一起，定速巡航和限速巡航按钮设置在中央扶手的前方，当选择好任一巡航状态后，再通过方向盘左右两侧的按钮来控制车速或取消巡航，这样分散的布局惟一的好处是，能让人清楚记得各按钮的功能避免混淆操作。电子驻车按钮在制作工艺上有些瑕疵，操作过程中稍感生涩，驻车自动解除功能非常实用；双区空调系统的控制界面很聚集，不过使用上并不会感到不便。

卡片式智能钥匙必须在插入卡槽后车辆才能正常启动，不过启动后将钥匙拔出也会不影响发动机的正常工作和熄火。车内惟一让我感到多余的设计是隐藏式音响控制器，因为感觉它还没有直接使用中控台上的按钮来的方便、安全。

2009年广州车展上，拉古那Coupe第一次与中国消费者见面，获得广泛关注与好评。现在拉古那古贝再次来到了两年一届的北京国际车展。其人气是否依然很高，让我们拭目以待。