直线怪兽缠斗史 美系三巨头国宝级跑车

直线怪兽缠斗史 美系三巨头国宝级跑车(3)

    小时候，小到我还不认识克尔维特和福特GT的时候，但我那时候已然认得蝰蛇的模样。虽然蝰蛇并没有克尔维特和GT那样悠久的历史，只是1992年才诞生的，但其狂野的形象相信是无数年轻人膜拜的对象。这么多年来，蝰蛇的样子一直没有太大的变化，也许是因为太经典了，经典到其东家克莱斯勒都有点厌倦它了。

    去年洛杉矶车展上，道奇推出了其蝰蛇SRT10 ACR的2010款。不过令人失望的是，其外观并无多大变化。预计从2010年推出约500辆特别车型。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版：1：33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。

    2010款SRT10 ACR进行了一系列重新调校,其中第五个齿轮比由0.74改为0.80,更高的齿比增强了其在高速情况下的表现。另外，重新设计的后扰流尾翼也做了改变，进一步改善空气动力学，在高速行驶时还能提供更大的下压力，配合增强的四轮独立悬挂，保证了行驶稳定性。

    制动力的提升是SRT10 ACR的性能提升的另一重要表现。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳，100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米！

    SRT10 ACR仍搭载古老的8.4升V10发动机，输出最大功率达600马力,最大扭力760Nm，从0-100km/h加速不到4秒，0-160km/h加速也仅为11秒。此外,极速也提升了6.4km/h，达到296km/h。作为美系超级跑车的经典之作，道奇蝰蛇SRT10 ACR推出已有一定年限。8.4升V10发动机也仅排量听起来恐怖而已，相对于欧系超跑来说，无论在动力还是操控上，蝰蛇都要落后不少。