天方夜谈 萨博计划投产Aero-X概念车

引言：去年12月世爵CEO Victor Muller曾说，像萨博Aero-X这么好的设计，是应该要被生产的。当时世爵还没有拿到萨博的经营权，不过现在网络已经传闻这个生产计划似乎已经要确定了。Aero-X概念车是设计有400匹马力，使用酒精燃料，而且还是全时四轮驱动的车型。

去年12月世爵CEO Victor Muller曾说，像萨博Aero-X这么好的设计，是应该要被生产的。当时世爵还没有拿到萨博的经营权，不过现在网络已经传闻这个生产计划似乎已经要确定了。Aero-X概念车是设计有400匹马力，使用酒精燃料，而且还是全时四轮驱动的车型。

如果网络的谣传被证实了，Aero-X将会是以世爵现行的C8 Aileron车款为基础制造。在这两者几乎是相反设计理念的前提下，比起Aero-X的前卫造型，C8 Aileron则是一款以竞速为目的的车款。但是以C8 Aileron动力、重量、尺码的平台下，反而更让Aero-X除了经典的外观，而更具有价值的内涵。

Aero-X将会在Spyker最近迁到英格兰的Coventry工厂生产。而有一小部分人也推测，就如同2006年日内瓦车展展出的概念车一样，Aero-X会是使用400匹马力输出的双涡轮增压V6引擎，采前置四轮驱动的方式；这一点与C8 Aileron的中置引擎设计不同。无论他们是要如何将这两种不同驱动方式的车台结合在一起，总之不会是一个简单的事情，大多数的结构应该都会重新设计过。

它们两者之间倒是还有一个共同点，就是都是以航空学的主题概念为灵感设计。Aileron（副翼）的命名以及设计是取材于飞机的部件，而Aero-X的无支柱式车舱及顶篷式车门的概念，则来自于战斗机的座舱及机顶设计。

目前萨博仍然将工作重心放在9-5、9-4X及9-3的身上，而关于Aero-X的传闻是否属实则还有待观察。或许生产Aero-X可以帮助萨博日后的形象及销售，也或许他们会等到品牌基础已经稳固后才会发展这项计划，这些都需要时间来证明。