引言：去年的日本东京车展上，铃木推出了品牌家族内的首款全新中级轿车Kizashi。此举意味着铃木一举杀入了由丰田，本田等大品牌主导的中级车市场。东京车展之后，铃木开始陆续向日本及北美市场推出这款崭新的Kizashi轿车。

在本届北京车展之前，铃木官方以及长安铃木都表示，这款面世不久的Kizashi轿车将会以进口车的形式亮相车展，并在适当的时机选择上市销售。不过有未证实消息称，长安铃木并不满足于单独引进Kizashi，而是打算将其国产化并正在和日本铃木本部研究此事。

在国内市场上，排量2.4L左右的中级车市场是在保证巨大销量前提下，利润最为丰厚的一块细分市场。很早就在中国市场布阵的丰田和本田品牌，一直都致力于在这块细分市场上深植自己的产品线。假如，长安铃木引进Kizashi轿车并国产，长安铃木将会给自己的品牌地位提升到一个全新的高度，摆脱铃木只能制造小型车的形象，并开拓全新的利润来源。

但是从反面来考虑，国内消费者对于中级车品牌价值以及口碑很看重，长安铃木突然推出一款前所未有的中级轿车，被市场认可的可能性不大。因为长安铃木以往并没有制造中级轿车的经验；并且，长安铃木的发动机产品线也不大适合中级轿车搭载。而且考虑到铃木的前车之鉴——三菱推出戈蓝却败走在销售服务渠道的短腿上，因此长安铃木也不得不仔细考虑一下：自己狭窄的售后服务渠道是否能支持起Kizashi这个品牌的重量。

目前，笔者预测：Kizashi是否国产化在年中就会有结果。不过真要等到国内车型下线，那肯定是明年年中之后的事情了。而且，那时的Kizashi轿车也轮到了小改款的时间。

车辆信息：

Kizashi车长为4651毫米，轴距达到2710mm。海外版车型搭载一款2.4升DOHC四缸汽油发动机，最大输出功率132Kw，最大扭矩也达到了230Nm。该车匹配6速手动和CVT无级变速器，有前驱和四驱不同版本的车型。

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