外观短小新颖

　　时间过得真快，我们第一次亲身接触到这辆车是在今年4月底的北京车展上，然后转眼间它已经上市了。当时我们还以原名Kizashi称呼，现在它已经有了自己的中文名字：凯泽西，听起来还不错，不知道实际驾驶起来是怎么样呢?

　　● 外观/细节：

　　首先我们来仔细欣赏一下这辆车的外观。毫无疑问，无论是何种品位的人，或许有人不认为它漂亮，但绝对不会认为它难看。铃木向我们展示了一个全新的面孔，毕竟我们之前并没有特别注意过铃木的家族风格，而凯泽西恰好树立起新的榜样。

　　凯泽西的长宽高分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米。这样的尺寸已经处于当今中型车标准的下限，不过得益于前脸舒展的线条设计，从前面看似乎比实际尺寸要大一些。金属质感的网状格栅和运动版车型特有的装饰套件更是增强了视觉效果。

　　另外在其他细节也体现大气风格，四驱车型采用18寸轮毂，轮胎尺寸为235/45R18，而顶配的运动版装备了更为动感的轮毂。除手动标准版外，其余车型都装备了氙气大灯，除了照明性能更好外，也能增加外观吸引力。

　　和上次我们实拍的那辆凯泽西不同，这辆2.4四驱豪华版装备的是全系顶级的轮毂轮胎，18英寸的轮毂也国内中型车里鲜有对手，而轮胎尺寸只比君威的245/45 R18略窄了一点。而实际上我们认为凯泽西走的路线和君威有些相像。

　　但即使是以上种种的努力，由于车身长度的客观限制，加之精悍的运动风格，凯泽西从侧面看去还是难以掩饰其较小的体型，2700毫米的轴距甚至小于某些紧凑型车的水平。

　　总体来看，凯泽西全新的外形很有个性，作为主打运动风格的车型，全车体现出的是紧致的肌肉感和整体的流线感，但是较小的体型还是令这款车在某些角度看上去略显单薄，这也是为了追求运动性能而不得不做出的妥协。